因為缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油器在燃燒室，所以這種發(fā)動機的進氣口容易積碳。而且缸內(nèi)直噴發(fā)動機在噴油的時候很容易把汽油噴到活塞頂上，活塞的溫度比較高，所以活塞頂也很容易形成積碳。缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油器直接安裝在氣缸蓋上，噴油時可以直接將汽油噴 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-06

因為缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油器在缸內(nèi)，所以這種發(fā)動機會將汽油直接噴入燃燒室，空氣和汽油在這里混合。燃燒室的溫度相對較高。氣門打開時需要伸入充滿汽油的高溫燃燒室，所以會有一部分汽油附著在氣門上。再加上溫度高，時間長了閥門上就會出現(xiàn)積碳。缸內(nèi) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-06

與缸內(nèi)直噴發(fā)動機相比，混合噴射發(fā)動機的技術(shù)更先進，發(fā)動機的綜合性能更好。缸內(nèi)直噴技術(shù)是一項成熟而先進的技術(shù)。缸內(nèi)直噴發(fā)動機主要是以高壓將燃油噴入氣缸的燃燒室。發(fā)動機可以自動控制氣門開啟時間和進入氣缸的空氣量。缸內(nèi)直噴技術(shù)有很多優(yōu) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-01

缸內(nèi)直噴發(fā)動機的氣門容易形成積碳。缸內(nèi)直噴發(fā)動機的工作原理是將燃油直接送入缸內(nèi)，然后與外界空氣混合燃燒。缸內(nèi)直噴發(fā)動機與傳統(tǒng)燃油發(fā)動機相比，省去了一些環(huán)節(jié)，有利于燃油直接參與燃燒。由于缸內(nèi)直噴發(fā)動機直接將燃油輸送到燃燒室進行燃燒 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-25

缸內(nèi)直噴發(fā)動機的異響是由發(fā)動機內(nèi)部故障引起的。異響有兩種，一種是正常的，一種是不正常的。先說缸內(nèi)直噴技術(shù)的缺點。缸內(nèi)直噴發(fā)動機在工作過程中產(chǎn)生的噪音往往比較大，因為缸內(nèi)直噴發(fā)動機產(chǎn)生的燃油噴射壓力非常大，噴射壓力是普通發(fā)動機的十幾倍。 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-24

配備多點噴射技術(shù)的發(fā)動機噴油器在進氣歧管中，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機噴油器在氣缸中。多點噴射將汽油噴入進氣歧管，汽油和空氣在此混合。缸內(nèi)直噴發(fā)動機將汽油噴入氣缸，在這里汽油和空氣混合。一些汽車發(fā)動機將使用混合噴射技術(shù)。配備混合噴射技術(shù) 閱讀全文>>

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• 2022-11-23

多點注射多點噴射的發(fā)動機在每個氣缸的進氣管上裝有一個噴油器，形成多個噴射點，由ECU控制單獨噴射或成組噴射。汽油直接噴入各缸的進氣前端，然后與空氣一起進入氣缸，形成混合氣。優(yōu)勢1.結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)成熟，可靠性高，維護費用低廉 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-18

缸內(nèi)直接噴射和多點噴射的區(qū)別燃料噴射模式電噴分為普通電噴、單點電噴和多點噴射。其實EFI的形式都差不多。都是在進氣歧管噴射燃油，與空氣混合進入氣缸參與燃燒，但控制精度越來越成熟。缸內(nèi)直噴是將燃油直接送入氣缸，然后與從進氣歧 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-10

1.5T地球夢發(fā)動機在同級發(fā)動機中處于絕對的技術(shù)領(lǐng)先地位。它集成了i-VTEC技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠充分轉(zhuǎn)換熱能，兼顧動力性和燃油經(jīng)濟性。這項技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于混合動力系統(tǒng)和渦輪增壓發(fā)動機。本田1.5T地球夢發(fā)動機的配置搭載本田1 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-09

缸內(nèi)直噴發(fā)動機出現(xiàn)噠噠噠的聲音是是由于發(fā)動機內(nèi)部故障導(dǎo)致的，這種異響有兩種情況，一種是正常的異響，一種是不正常的異響。來說一下缸內(nèi)直噴技術(shù)的弊端，缸內(nèi)直噴發(fā)動機在工作的過程中產(chǎn)生的噪音往往是比較大的，因為缸內(nèi)直噴發(fā)動機產(chǎn)生的燃油噴射壓 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-10-25

如果是瞬間啟動的時候有異響，發(fā)動機啟動之后怠速就沒有異響。那這個故障點很有可能是啟動馬達內(nèi)部的碳刷出現(xiàn)了故障，發(fā)動機的技術(shù)特點：1、發(fā)動機氣門驅(qū)動機構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)在一般汽油機上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動機構(gòu)相比， 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-10-25

缸內(nèi)直噴的發(fā)動機好：1、其實缸內(nèi)直噴設(shè)計的出發(fā)點是要實現(xiàn)汽油發(fā)動機的稀薄燃燒，直白點來說就是用更少的汽油混合更多的空氣來燃燒，卻能達到同等動力輸出，從而減少了汽油的消耗。這種技術(shù)的最大特點就是燃燒效率高，經(jīng)濟、環(huán)保，同時還可以提升發(fā)動 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-10-25

相比新款的日產(chǎn)軒逸以及新款的日產(chǎn)奇駿車型來說，為了與我們熟悉的新款本田雅閣以及豐田亞洲龍還有大眾邁騰和大眾帕薩特展開競爭，日產(chǎn)汽車也將會推出自己的全新版本日產(chǎn)天籟車型，這款車型將會擁有更加精致的外觀以及更加動感的車身線條，同時在內(nèi)飾的舒適性方面依舊表現(xiàn)出了非常強的綜合實力。 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-09-22

因為缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油嘴是在汽缸內(nèi)的，這種發(fā)動機會直接將汽油噴射進燃燒室內(nèi)，空氣與汽油會在燃燒室內(nèi)混合。燃燒室的溫度是比較高的，氣門在打開的時候需要伸進高溫的充滿汽油的燃燒室內(nèi)，所以有一部分汽油會附著在氣門上，再加上溫度比價高，時間 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-09-07

缸內(nèi)直噴發(fā)動機出現(xiàn)噠噠噠的聲音是是由于發(fā)動機內(nèi)部故障導(dǎo)致的，這種異響有兩種情況，一種是正常的異響，一種是不正常的異響。來說一下缸內(nèi)直噴技術(shù)的弊端，缸內(nèi)直噴發(fā)動機在工作的過程中產(chǎn)生的噪音往往是比較大的，因為缸內(nèi)直噴發(fā)動機產(chǎn)生的燃油 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-08-26

缸內(nèi)直噴“�！痹诤翁�?缸內(nèi)直噴就是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合的技術(shù)。缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動機與一般汽油發(fā)動機的主要區(qū)別在于汽油噴射的位置，普通電噴汽油發(fā)動機上所用的汽油電控噴射系統(tǒng)，是將汽油噴入進氣歧管或進氣管道上 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2022-05-25

多點噴射通過向進氣歧管噴射燃油并將空氣體混合到氣缸中來參與燃燒。缸內(nèi)直噴是將燃油直接送入氣缸，然后與從進氣歧管進入氣缸的空氣體混合，然后在燃燒中做功。缸內(nèi)直噴省去了中間環(huán)節(jié)。電噴和直噴哪個更耐用？電噴由于結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)應(yīng)用成熟，維護起來也不 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-05-06

威馳是缸內(nèi)直噴發(fā)動機，威馳搭載的是一款1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大輸出功率分別為81kw（110馬力）和82kw（112馬力），峰值扭矩分別為138N·m和139N·m，最高車速190km/h。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-03-21