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改進(jìn)的4.6升Triton V 8發(fā)動(dòng)機(jī)
4.6升Triton V 8發(fā)動(dòng)機(jī)也可用在新款F-150車型上。此發(fā)動(dòng)機(jī)可在4,750轉(zhuǎn)/分時(shí)獲得231馬力的輸出功率，并在3,500轉(zhuǎn)/分時(shí)獲得令人印象深刻的398.48牛頓·米（293英尺·磅）扭矩。在2,000轉(zhuǎn)/分時(shí)可獲取最大扭矩的百分之九十，保證了有力的牽引性能和重載時(shí)堅(jiān)實(shí)的加速能力。
2004款的4.6升模塊式V 8發(fā)動(dòng)機(jī)除有新的電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的好處外，還改善了密封墊、油封和曲軸箱通風(fēng)管件，從而減少了碳?xì)浠锏呐欧拧?br>
4.6升Triton V 8發(fā)動(dòng)機(jī)為每缸兩氣門和一個(gè)鑄鐵缸體。它采用福特4R70E 4速自動(dòng)變速器的一個(gè)升級(jí)版，改進(jìn)了換檔控制，提供了更平順的性能。
增強(qiáng)的自動(dòng)變速器
與新的5.4升3氣門Triton V 8匹配的是一款新型4R75E 4速自動(dòng)變速器，是使用在當(dāng)前F-150上的4R70E的改進(jìn)型。利用4R70E的專利升級(jí)措施對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行了升級(jí)，以便能夠處理5.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。雖然尚未完成最后的鑒定，福特預(yù)計(jì)新F-150將會(huì)提供有競(jìng)爭力的燃料經(jīng)濟(jì)性。
新款5.4升3氣門Triton V 8發(fā)動(dòng)機(jī)符合美國聯(lián)邦政府的2級(jí), Bin 5汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。4.6升Triton V 8發(fā)動(dòng)機(jī)符合2級(jí)Bin 10汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。
容量、舒適與便利
美國的皮卡堅(jiān)固、耐勞并且用途廣泛，還具有寬敞的車內(nèi)空間、提供人機(jī)工程學(xué)效能的各種功能和新的精細(xì)水平。整個(gè)組合保證了一種所有司機(jī)都會(huì)贊賞的平靜的自信。
提供1.65、1.95及2.4米（5.5、6.5及8英尺）長度的F-150每款貨廂均比以前加深了5.08厘米（2英寸），增加了可用容量。例如，1.95米（6.5英尺）貨廂的總載貨量為1.95立方米（65立方英尺），比當(dāng)前的F-150提高近12%。由于汽車裝載容量大，就可以省一次去庭院綠化用品店或花園服務(wù)中心的路程。
新設(shè)計(jì)的底盤和平滑的動(dòng)力系統(tǒng)使?fàn)恳惠v拖車比任何時(shí)候都更加容易。5.4升3氣門Triton V 8發(fā)動(dòng)機(jī)在低速區(qū)可獲得極佳的扭矩，其先進(jìn)的電子節(jié)氣門控制提供了平滑、即時(shí)的響應(yīng)，以及一致的變速器換檔質(zhì)量�？蛇x四種驅(qū)動(dòng)橋速比-從3.31:1到4.10:1，除3:31:1速比外，均可選限滑功能以增強(qiáng)牽引力。
新的橫向剛性后懸架對(duì)側(cè)向力呈高剛性，使拖車對(duì)卡車的影響（有側(cè)風(fēng)、有車轍路面或與18輪汽車并排行駛時(shí)）減到最小。加上新的有力的制動(dòng)系統(tǒng)，保證了拖掛無壓力，使人有自信。
新F-150額定最大牽引負(fù)荷為4,275公斤(9,500磅)，最大有效負(fù)荷為1,305公斤（2,900磅），在3,825公斤（8,500磅）以下大型皮卡中是載荷能力最大的。
F-150的核心是結(jié)實(shí)的全廂型斷面梯型車架，前縱梁采用液壓成形。關(guān)鍵的橫梁利用“貫通縱梁式”接頭焊接到縱梁上，以防止局部扭曲。采用“寬腳印式”支架將懸架、車身和動(dòng)力系統(tǒng)固定在車架上，以最大限度提高固定點(diǎn)的強(qiáng)度。整個(gè)車架是焊合在一起的，保證可靠耐用。
新車身結(jié)構(gòu)改進(jìn)達(dá)75%以上，配合車架剛度的提高，消除了吱吱聲噪音。新F-150在福特卡車中是使用結(jié)構(gòu)粘接劑最多的，這樣有利于沿接縫全長分布負(fù)荷，長期保持車身剛度。
樣車在福特亞利桑那州試驗(yàn)場(chǎng)通過了17周腐蝕試驗(yàn)，內(nèi)容包括鹽浴、濕度試驗(yàn)室和干燥室試驗(yàn)等一系列嚴(yán)格的試驗(yàn)。60個(gè)循環(huán)的這種試驗(yàn)相當(dāng)于汽車在加拿大沿海省份崎嶇的路面上濫用六年。如今的F-150樣車經(jīng)歷了幾百次的試驗(yàn)循環(huán)。
此外，新F-150還經(jīng)受了相當(dāng)于805萬公里（5百萬英里）以上的試驗(yàn)。
承包商和個(gè)人買主對(duì)于F-150可能各自有不同的需要，但都要用它來干活，把裝備拉到娛樂場(chǎng)所或在周末之間用它來上班。福特深知好工具要使用方便，因而進(jìn)行了廣泛的工作來確保讓所有顧客都能認(rèn)為F-150確實(shí)是個(gè)好“搭配”。
自然，人有高矮胖瘦，F(xiàn)-150考慮了這一事實(shí)：從設(shè)計(jì)上保證了可以容納所謂25百分位婦女(約1.45米/4′10″高)，及99百分位男性(約1.91米/6′4″高)的使用。駕駛艙較以前加寬，前排座椅的空間更大，而車門扶手也做了足夠的擴(kuò)展，以方便小個(gè)子司機(jī)舒適地使用。進(jìn)出口處的拉手與選裝的踏腳板扶手，和電動(dòng)調(diào)節(jié)式踏板與標(biāo)準(zhǔn)的可傾斜式方向盤一道，可以按駕駛位置定制。
標(biāo)準(zhǔn)的尾門啟閉輔助裝置利用車內(nèi)的扭桿幫助舉升和放下尾門。選裝的踏腳板位置靠下靠外以方便上下車。
為了滿足福特追求皮卡最佳駕駛體驗(yàn)的目標(biāo)，駕駛艙內(nèi)的安靜性是必不可少的。安靜的客艙有助于司機(jī)和乘客保持警覺和放松，對(duì)于顧客滿意度有深刻的影響。F-150的設(shè)計(jì)人員通過無微不至的關(guān)注，解決了駕駛室內(nèi)的噪音問題。
作為其努力的結(jié)果，F(xiàn)-150駕駛室在公路巡航時(shí)的噪音水平比以前同級(jí)車中的領(lǐng)先者低2個(gè)宋。當(dāng)在粗糙的鄉(xiāng)間路上以適中的速度行駛時(shí)，車內(nèi)總噪聲水平比以前的領(lǐng)先者低2.8分貝。在3,500轉(zhuǎn)/分以上節(jié)氣門全開加速時(shí)，衡量會(huì)話輕松程度的“語言清晰度指數(shù)”比最接近的競(jìng)爭對(duì)手高5個(gè)百分點(diǎn)。
充有油液的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置或稱“液壓懸置”，大大減弱了傳給客廂的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)。為了進(jìn)一步消除不需要的噪聲，新F-150采用了改進(jìn)密封的內(nèi)嵌式車門，加厚的前側(cè)窗，層壓式儀表板和駕駛室后隔音式排風(fēng)口。新式雙車門密封也對(duì)駕駛室內(nèi)的安靜性做出了貢獻(xiàn)。
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