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美國三大汽車生產(chǎn)商和汽車工人工會(huì)意識(shí)到了來自日本和歐洲的生產(chǎn)商的競(jìng)爭(zhēng)威脅，決定放棄過去勞資談判中的老傳統(tǒng)，試圖在上周末達(dá)成協(xié)議，解決三家公司中員工的勞動(dòng)待遇問題。
截至周日下午，尚無消息稱雙方將達(dá)成最終協(xié)議，以替代當(dāng)天到期的4年期勞動(dòng)合約。
了解談判情況的人士上周末警告說， 盡管雙方近日來在此問題上取得異常迅速的進(jìn)展，但要最終就薪金、福利、工作安全和養(yǎng)老金等核心問題達(dá)成協(xié)議尚須時(shí)日。因此， 協(xié)議的達(dá)成有可能推遲。UAW已聲稱不會(huì)接受公司方面對(duì)其會(huì)員的現(xiàn)有醫(yī)療保健福利的削減。但汽車生產(chǎn)商表示，UAW員工今后5年將進(jìn)入退休年齡，為了能夠支付得起這些福利，公司方面需要在裁員方面擁有更大的自主權(quán)。
然而，UAW和汽車生產(chǎn)商都在考慮在現(xiàn)有合約到期前達(dá)成一項(xiàng)主約，這種想法和雙方過去的做法大有不同，這有力地證明競(jìng)爭(zhēng)壓力使雙方都感到不安。
在過去的勞動(dòng)談判中，UAW一般是挑選三大公司中的一家作為目標(biāo)，與該公司簽訂為期3年或4年的合約，然后再讓其他兩家公司接受同樣的條件。但去年上任的UAW主席Ron Gettelfinger表示，他將放棄一些老做法。工會(huì)人士認(rèn)為，與三大汽車公司迅速和通過協(xié)商方式達(dá)成協(xié)議將有利于該工會(huì)在其他工廠的組織工作，其中包括外國汽車生產(chǎn)商在美國的工廠。
由于外資所有的沒有工會(huì)組織的汽車公司正在侵蝕三大汽車公司最后的同時(shí)也是利潤豐厚的業(yè)務(wù)之一（皮卡車和運(yùn)動(dòng)型多用途車），三大汽車公司和UAW都感受到了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在上述業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也是促使美國汽車業(yè)目前開展價(jià)格戰(zhàn)的原因之一，同時(shí)也使UAW生產(chǎn)的汽車的利潤率下降。
外資生產(chǎn)商制造的汽車與美國公司出產(chǎn)的汽車之間存在利潤率差距的部分原因就在于，外資工廠中沒有工會(huì)，勞動(dòng)成本低于美國的3大汽車生產(chǎn)商。
另外一個(gè)更為重要的原因是，與美國三大汽車公司相比，外資企業(yè)在美國的勞動(dòng)力都較為年輕，公司支付的養(yǎng)老金和醫(yī)療補(bǔ)貼遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國公司。這樣一來，美國三大汽車公司就無法將資金用于完善汽車的性能、強(qiáng)化產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
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