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日前，一汽集團有一位名叫佟春光的老人，來到本報，說：“我來的目的，是想談談我市汽車城的建設。建汽車公園，是一件好事兒，有兩種思路，大規(guī)模建，投入大，影響力大，有風險，一旦確定了，絕不能半途而廢；小規(guī)模建，影響力小，投入小，風險小，只要設計新穎，也是不錯的選擇……”
佟先生的行為，讓記者感動，事實上，自2月17日本報開設“建設汽車城”專欄以來，
遇到了許多許多感人的事情�？磥�，建設車城，的確牽動著市民的心。
根據(jù)讀者、市民的意見，再加上采訪有關(guān)專業(yè)人士，記者歸納出如下建議，希望讀者、市民和我們一同討論，發(fā)表意見。在適當時候，本報將會同汽博會組委會召開座談會，把市民的好建議提交給市政府。
體現(xiàn)“汽車個性”時下，長春的汽車特征太少了。到了長春，無論是天上來、地上來，要讓客人清楚地知道：他(她)來到了馳名中外的“汽車城”。
建議：客人來長春，吃飯有“汽車餐廳”，游玩有汽車樂園，住宿有“汽車旅館”，休息有汽車公園，參觀可以去一汽、汽車博物館。
增加“汽車人口”
在中國，北京的汽車保有量最高，長春是汽車城，百人汽車平均擁有率，能不能名列前茅，占一個第一。當然，長春的經(jīng)濟水平、市民收入不及深圳、北京等市，但這并不是制約汽車進入家庭的惟一因素。
建議：在買車、用車方面，政府有關(guān)部門推出一系列特殊鼓勵政策，為轎車進家庭大開綠燈。
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