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奔馳在J.D.Power評(píng)選中鎩羽而歸
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出處：pcauto
責(zé)任編輯：bear
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| [02-11-27 9:49]
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作者：齊凱
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奔馳的罪魁禍?zhǔn)祝?/span>
我們?cè)?1月25日?qǐng)?bào)道了凌志在J.D.Power評(píng)選中名列榜首，這個(gè)評(píng)選在世界汽車界享有極高的聲望，不管是生產(chǎn)廠家還是普通消費(fèi)者對(duì)這個(gè)評(píng)選都非常重視。其實(shí)在這次評(píng)選中另外還有一條爆炸性的新聞，那就是奔馳首次低于行業(yè)平均水平，這實(shí)在與奔馳品牌不相稱。這是自從1989年J.D.Power排行榜推出以來(lái)，梅塞德斯.奔馳首次低于行業(yè)平均水平。
梅塞德斯.奔馳的排名從去年的第十位跌落到今年的第十六位，每百輛車的故障達(dá)到了364個(gè)。這次問(wèn)卷調(diào)查主要對(duì)象是1998年款汽車，1998年正是梅塞德斯.奔馳推出運(yùn)動(dòng)多功能車M系列，用戶對(duì)M系列車的反饋的問(wèn)題最多，在評(píng)選中拖了后腿。人們一般認(rèn)為車輛行使到第五年的時(shí)候是整車質(zhì)量的一個(gè)臨界點(diǎn)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)會(huì)在這個(gè)時(shí)候考慮換一輛車。
J.D.Power發(fā)言人Michael Greywitt稱：在梅塞德斯.奔馳用戶的問(wèn)卷調(diào)查中，對(duì)M系列的抱怨最多。假如不是由于M系列的問(wèn)題實(shí)在太多，梅塞德斯.奔馳得分肯定會(huì)高于行業(yè)平均水平。在這次排行榜上，日本廠商占據(jù)了前五名，凌志連續(xù)八年蟬聯(lián)冠軍，而且每次優(yōu)勢(shì)都非常明顯。另外一個(gè)令人感到詫異的是這次用戶對(duì)1998款凌志反映的問(wèn)題居然比1998年對(duì)凌志新車調(diào)查的問(wèn)題還要少。
對(duì)這次J.D.Power的排行榜成績(jī)，梅塞德斯.奔馳沒(méi)有發(fā)表正式的意見(jiàn)。在最近的一次訪問(wèn)中，梅塞德斯.奔馳美國(guó)公司負(fù)責(zé)客戶服務(wù)的副總裁Klaus Ulkann承認(rèn)早期M系列車型存在很多問(wèn)題。例如很多客戶就抱怨M系列剎車聲音很刺耳。像這種問(wèn)題并不能說(shuō)明我們的發(fā)動(dòng)機(jī)或者其他部件有問(wèn)題，這類問(wèn)題在很大程度上取決于你對(duì)車的感覺(jué)要求到底是什么標(biāo)準(zhǔn)。J.D.Power這種類型的問(wèn)卷調(diào)查對(duì)M系列來(lái)說(shuō)確實(shí)比較苛刻，其實(shí)我們一直在努力改進(jìn)M系列內(nèi)在質(zhì)量問(wèn)題。
這次調(diào)查的主管Brian Walter承認(rèn)梅塞德斯.奔馳M系列的內(nèi)在質(zhì)量不斷的在改進(jìn)，但是內(nèi)在質(zhì)量在這次評(píng)選中只是一個(gè)方面，J.D.Power調(diào)查會(huì)更加全面和客觀。在這次調(diào)查中，用戶對(duì)M系列反映最強(qiáng)烈的問(wèn)題包括：燃油表失靈，電動(dòng)車窗故障，發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燈和儀表板。
在這次評(píng)選中，梅塞德斯.奔馳不是唯一一家退步的歐洲廠商，奧迪和紳寶也都掉到行業(yè)平均水平以下，富豪依然沒(méi)有任何起色，大眾排名倒數(shù)第四，陸虎倒數(shù)第二，僅比起亞強(qiáng)一點(diǎn)。但是整體來(lái)講，由于日本廠商這次的成績(jī)突飛猛進(jìn)，反而使行業(yè)平均水平從去年的每百輛車382個(gè)故障減少到今年的355個(gè)故障，提高了7個(gè)百分點(diǎn)。馬自達(dá)是這次評(píng)選中唯一從去年的低于平均水平提高到今年的高于平均水平的。
在日本廠商的驕人戰(zhàn)績(jī)面前，傳統(tǒng)的三巨頭（通用，福特，克萊斯勒）一敗涂地，今年只有四個(gè)美國(guó)品牌高于行業(yè)平均水平。而且這四個(gè)品牌都是豪華或者準(zhǔn)豪華車型。在去年有7個(gè)美國(guó)品牌高于平均水平。
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