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廣本新雅閣２．４Ｌ低價(jià)上市后“一車難求”、上海通用推出別克君威后市場(chǎng)緊俏、帕薩特降價(jià)幅度出乎人們預(yù)料，國(guó)產(chǎn)中高檔車連環(huán)降價(jià)，同時(shí)，奧迪Ａ４國(guó)產(chǎn)化、中國(guó)造的寶馬也將在下半年閃亮登場(chǎng)……這些使一向是車市風(fēng)向標(biāo)的進(jìn)口車陷入尷尬境地。
新證下發(fā)價(jià)難降
進(jìn)入４月份，車商等待已久的２００３年第一批許可證開(kāi)始發(fā)放。隨之，進(jìn)口車價(jià)格開(kāi)始松動(dòng)，但主流車型價(jià)格變動(dòng)不大，如豐田佳美２．４Ｌ４２萬(wàn)元左右，尼桑風(fēng)度一直徘徊在３７萬(wàn)元上下，奔馳Ｓ３２０１１８萬(wàn)元，新上市不久的Ｓ３５０處在１３６萬(wàn)元的高位，寶馬７４５市場(chǎng)價(jià)１３８萬(wàn)。
網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪認(rèn)為，新證使用，進(jìn)口車市場(chǎng)供應(yīng)量將增大，但是全年仍會(huì)受相關(guān)因素影響而波動(dòng)，如匯率，供求和許可證數(shù)量以及可能的保險(xiǎn)調(diào)整、和銷售渠道的不斷的整頓。華雪分析，未來(lái)進(jìn)口車價(jià)格將會(huì)略有小降，全年降幅可能只有５％左右，日本車價(jià)格降幅可能更加明顯，但由于匯率的因素，德國(guó)車的價(jià)格下降不會(huì)太明顯。
新證下發(fā)并未引起進(jìn)口車價(jià)的普遍下降，這樣的情形在廣東、浙江也同時(shí)出現(xiàn)，許可證下發(fā)前后價(jià)格差距最多僅為１萬(wàn)元�？磥�(lái)，期盼新證下發(fā)引致降價(jià)的心理只能是一種奢望了。
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