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據(jù)《北京晨報(bào)》報(bào)道：在剛剛閉幕的上海國(guó)際車展上，德國(guó)大眾以2500平方米的展出面積位居國(guó)際展團(tuán)第一，顯示出大眾的強(qiáng)大實(shí)力與對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的絕對(duì)重視。當(dāng)然這種重視有著最充分的理由，那就是德國(guó)大眾在中國(guó)汽車行業(yè)龍頭老大的地位至今無人能敵。2002年大眾汽車集團(tuán)在以51．3萬輛的銷售量和42．8％的增長(zhǎng)率創(chuàng)下了大眾在中國(guó)的新紀(jì)錄后，今年第一季度銷售勢(shì)頭更加喜人，共銷售了16．2萬輛轎車，比去年同期增長(zhǎng)86．7％。因此，大眾集團(tuán)亞太區(qū)總裁雷思能博士在車展的新聞發(fā)布會(huì)上大膽預(yù)測(cè)，大眾預(yù)計(jì)今年的銷售量將超過60萬輛，大眾與其中方合作伙伴一汽－大眾和上海大眾將繼續(xù)保持在中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
雷思能博士表示，為了進(jìn)一步鞏固大眾的領(lǐng)先地位，大眾將通過投資擴(kuò)大兩個(gè)合資企業(yè)的生產(chǎn)能力，進(jìn)一步與上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)密切合作關(guān)系。大眾在年初已宣布在中國(guó)投產(chǎn)5款新車，除已經(jīng)上市的大眾高爾和奧迪Ａ4以外，還將在下半年在一汽－大眾生產(chǎn)高爾夫轎車，在上海大眾生產(chǎn)三廂ＰＯＬＯ和ＴＯＵＲＡＮ緊湊型多功能車。此外，大眾中國(guó)總經(jīng)理兼首席代表張綏新博士在接受記者采訪時(shí)說，目前兩個(gè)大眾都面臨著產(chǎn)能不足的問題，大眾正在考察、研究擴(kuò)大產(chǎn)能的問題。而擴(kuò)建產(chǎn)能只能通過兩種途徑：一是改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)能，我們正在積極實(shí)施；二是再建一個(gè)新工廠，這也正在考察階段，目前還沒有最后做出決定。但他透露這個(gè)新工廠將不是像外界傳言的由大眾與一汽、上汽之外的第三個(gè)合作伙伴來組建，而是由現(xiàn)有的兩個(gè)大眾出面組建，至于新工廠的選址，現(xiàn)在還沒有定論。雖然大眾在中國(guó)的第三個(gè)新車廠的各項(xiàng)事宜還不確定，但大眾在中國(guó)長(zhǎng)期保持霸主地位的決心絲毫沒有動(dòng)搖。去年底，大眾在上海建立了一個(gè)規(guī)模龐大的變速箱廠，開始大步進(jìn)軍汽車零部件產(chǎn)業(yè)。今年，大眾又放出豪言，要在2007年達(dá)到年產(chǎn)100萬輛汽車的目標(biāo)。目前中國(guó)已成為大眾除德國(guó)本土以外的最大的單一市場(chǎng)，而大眾在歐美市場(chǎng)的表現(xiàn)又欠佳，所以大眾把寶都?jí)涸谥袊?guó)市場(chǎng)上也是勢(shì)所難免。但是在通用、福特、豐田等巨頭都大兵壓境的情況下要繼續(xù)占據(jù)領(lǐng)頭羊的位置，其難度將是空前的。
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