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■洋品牌大批涌進(jìn)
眼見沃爾沃卡車成功登陸中國，通用、五十鈴、現(xiàn)代、奔馳、雷諾也行動起來，紛紛與上汽集團(tuán)、東風(fēng)、一汽、北汽、江淮等國內(nèi)各大汽車集團(tuán)展開合資談判。
雷諾瞄準(zhǔn)的是致力于“鑄就中國商用車第一品牌”的東風(fēng)公司。由于不久前，東風(fēng)剛剛與日本日產(chǎn)合資成立了“新東風(fēng)”，并提出在2006年銷售目標(biāo)為55萬輛，其中商用車33萬輛。由于日產(chǎn)是雷諾的控股公司，因此，雷諾借機(jī)進(jìn)入新東風(fēng)的可能極大。去年10月，東風(fēng)就與雷諾商用車簽署dCill發(fā)動機(jī)生產(chǎn)技術(shù)許可證合同，這種發(fā)動機(jī)排量為11.1L，排放符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
通用進(jìn)軍重卡市場則仍拉上老伙伴上汽集團(tuán)。去年11月，上汽就與通用汽車、日本五十鈴汽車公司簽署關(guān)于合資生產(chǎn)重卡的意向書。根據(jù)報(bào)道，新的合資公司將在2003年夏季成立，在對上汽集團(tuán)匯眾汽車制造廠生產(chǎn)線改造的基礎(chǔ)上，從2004年起年產(chǎn)1萬輛10噸級重卡，并在2005年將產(chǎn)量提高到2萬至3萬輛。
世界上最大的重卡生產(chǎn)企業(yè)戴-克也在籌劃著進(jìn)入中國市場。近年來有關(guān)奔馳卡車要在國內(nèi)生產(chǎn)的消息也一直不斷，在傳聞中合資方可能性較大的是一汽青島和北汽。但究竟奔馳重卡會以哪種形式落戶中國，可能會在今年見分曉。
■中國重卡市場有多大
國際卡車巨頭重視中國市場是有原因的，他們看中的是今后中國巨大的物流市場所帶來的拉動力。
到2002年底，全國公路總里程已經(jīng)達(dá)到175.8萬公里,二級以上公路上升到16.7%，而高速公路已經(jīng)位居世界第二，達(dá)到25200公里，僅次于美國；2002年全年的公路總投資超過了3000億元人民幣，是9年前的4倍。這些都為中國成為當(dāng)今全球最具發(fā)展?jié)摿Φ牡谝淮笪锪鬟\(yùn)輸市場奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
正是在交通建設(shè)和物流增長的雙重推動下，今天的卡車市場，特別是8噸以上的重卡市場增長迅猛。至2002年底，重卡的年銷量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中型卡車，其中載重15噸以上的重型卡車年銷量在3萬輛左右。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，中國卡車市場的銷量到2008年將達(dá)到150萬輛，屆時(shí)將是日本、韓國和東南亞國家需求的總和。根據(jù)沃爾沃卡車公司的預(yù)測，隨著中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加大，入世帶來的經(jīng)濟(jì)快速增長，以及成功申辦2008年奧運(yùn)會所帶來的契機(jī)，到2012年，中國可望成為僅次于美國的第二大重卡市場。(北京青年報(bào))
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