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這時上海汽車有限公司已形成年產3萬輛轎車、10萬臺發(fā)動機的能力。同年，IFA聯(lián)合企業(yè)公司位于薩克森的工廠開始裝配第一輛波羅牌轎車。
大眾在日本成立從事進口和銷售業(yè)務的公司，即“大眾汽車奧迪日本有限公司”，以增強大眾汽車集團在日本的經營能力。9月向新聞界展出新型商用運輸車和新型卡拉維拉商務車。這兩款車的新穎之處在于采用前輪驅動水冷橫置發(fā)動機，輸出功率為41千瓦－81千瓦。
同時第四代商用運輸車投放市場。10月新一代波羅車投產。頂級車型是波羅G40型雙座轎車，發(fā)動機功率為83千瓦。沃爾夫斯堡廠和Pamplona工廠到目前為止共生產了280萬輛波羅牌轎車。
11月20日在北京與中國第一汽車制造廠簽訂建立一汽－大眾汽車有限公司的合同。中德雙方分別擁有40%和60%的股份，生產捷達和奧迪系列轎車。12月捷克政府批準了大眾汽車公司收購捷克斯柯達汽車制造廠的申請。從此以后，除大眾汽車、奧迪和西亞特以外，斯柯達成為大眾汽車集團的第四個轎車品牌。
1991-1999年-建立更深入的中國市場
1991年2月鄧小平視察上海大眾汽車有限公司。2月6日一汽－大眾汽車有限公司在長春成立。第一輛高爾夫轎車和第5000輛波羅牌轎車從摩澤爾的工廠下線。同時展出帕薩特轎車上采用的新型VR6發(fā)動機。在這一年高爾夫敞篷轎車產量達到321，848輛，超過了甲殼蟲敞篷轎車的產量，成為世界上產量最大的敞篷轎車。隨著捷達轎車停止生產，新型溜背式車型文托（VENTO）轎車開始批量生產。而捷達轎車繼續(xù)在中國、尼日利亞和南非生產。最后一輛波羅轎車在摩澤爾工廠下線。
1992年，大眾汽車集團四種品牌的汽車在電子交通管制、開發(fā)可替代的驅動系統(tǒng)以及在運用有利于保護環(huán)境的制造技術等方面均居于世界領先地位。4月首批上海桑塔納旅行轎車投放市場。同年大眾汽車公司作為主要贊助商，伴隨著英國著名搖滾樂隊“創(chuàng)世紀”在歐洲做巡回演出。為了紀念這次巡回演出，大眾生產了特別型號的創(chuàng)世紀高爾夫敞篷轎車和創(chuàng)世紀波羅雙門轎車。同年7月一汽－大眾汽車公司生產的第一輛捷達轎車下線。
1993年年初，一汽－大眾汽車有限公司生產的第1萬輛捷達轎車下線。5月2日鑒于亞洲太平洋地區(qū)的重要性日益提高，在漢堡議會中心召開的股東大會上，大眾汽車集團監(jiān)事會決定成立大眾汽車股份公司的子公司－大眾汽車亞太有限公司。同年6月一汽－大眾汽車有限公司被評為中國500家最大工業(yè)企業(yè)之一。在7月刻有江澤民主席題詞“建設現(xiàn)代化的轎車工業(yè)基地”的紀念碑在一汽－大眾汽車有限公司門前落成。國務院副總理李嵐清先生為紀念碑落成揭幕并視察了公司。同年9月在法蘭克福國際汽車博覽會上向公眾展出四種全新車型，即新型帕薩特轎車、高爾夫旅行車、高爾夫經濟型轎車和高爾夫敞篷型轎車。在中國10萬輛桑塔納轎車下線，桑塔納轎車國產化率突破80%大關。
1994年大眾的六家工廠實行每周四天工作制，這是一種為保證工廠的生存和雇員利益而采取的柔性工作模式。1月5日在底特律國際汽車博覽會上展出CONCEPT 1車型。這輛車是由位于加利福尼亞州Simi山谷的大眾汽車集團設計中心開發(fā)研制的。它的圓滑外表使人聯(lián)想起甲殼蟲轎車。3月2日高爾夫轎車慶祝誕生20周年。20年前，作為甲殼蟲車的后繼車型，高爾夫轎車創(chuàng)造了一個新的汽車級別－緊湊級別轎車。3月8日在日內瓦國際汽車博覽會上展出CONCEPT 1敞篷型汽車。5月30日第1500萬輛高爾夫轎車在沃爾夫斯堡的工廠下線。這輛具有紀念意義的轎車是平克·弗洛依德特殊系列車型之一，發(fā)動機功率為55千瓦。
1995年年初大眾汽車俱樂部開始工作。這是一種新的、旨在提高顧客忠誠度的營銷手段。在這年的日內瓦國際汽車博覽會上，大眾汽車公司第一次向全世界展出裝有渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機（TDI）的高爾夫敞篷轎車。這是首次批量生產的裝有柴油發(fā)動機的敞篷轎車。同年6月都市高爾夫轎車在一汽――大眾汽車有限公司投入批量生產。同時大眾在日內瓦湖向國際新聞界推出大眾汽車夏朗牌豪華旅行車（MPV）。9月在法蘭克福國際汽車博覽會上向公眾展出三種最新車型：波羅經典型轎車、夏朗豪華旅行車、概念型研究車NOAH。11月3日應一汽－大眾汽車公司邀請，駕駛捷達出租車創(chuàng)下90萬公里的深圳出租車鄔恒群先生和駕駛捷達出租車4年創(chuàng)收60萬元的哈爾濱出租車司機乜德祥先生前往德國大眾汽車集團考察。這是中國出租車司機首次應廠家邀請出國考察。
11月上海大眾汽車有限公司第50萬輛桑塔納轎車下線，并通過IS9001質量體系國際認證。
1996年，3月在日內瓦國際汽車博覽會上展出新型甲殼蟲轎車。它是以“CONCEPT 1”為基礎開發(fā)的，裝有四輪永久驅動系統(tǒng)和TDI柴油發(fā)動機。10月大眾汽車公司繼續(xù)與長春第一汽車集團的合作。雙方的合資企業(yè)一汽－大眾汽車公司投入了新的生產線，生產奧迪200車型。裝備齊全的高爾夫TDI柴油發(fā)動機在綠色和平組織舉行的一次試車對比試驗中，百公里消耗了3.3升植物柴油。12月中國最大500家外商投資企業(yè)評選揭曉，上海大眾汽車有限公司連續(xù)五年位居榜首。
1997年年初大眾汽車公司在漢堡舉辦了介紹捷克藝術家創(chuàng)作的概念車展覽會。自1985年以來大眾汽車集團已向中國顧客交付了100萬輛車輛。同年捷達王車型在一汽――大眾汽車有限公司投產。而桑塔納轎車國產化率超過90%，桑塔納2000轎車國產化率超過80%，第80萬輛桑塔納轎車下線。一汽－大眾汽車有限公司年產15萬輛捷達轎車項目通過國家竣工驗收，捷達王轎車推出。這年的法蘭克福國際汽車博覽會上，大眾汽車公司除了展出大量的新技術以外，還推出了第四代高爾夫新車型、波羅SDI車型以及運動型的高爾夫敞篷概念車。而在11月的東京國際汽車展上大眾第一次向世人展出其12缸發(fā)動機；這臺12缸發(fā)動機W12安裝在專門為它建造的一輛概念車上。這輛跑車由大眾汽車公司與意大利著名汽車設計公司意塔爾（ital-Design）共同開發(fā)設計。 在具有戰(zhàn)略意義的中國市場上，大眾汽車集團以52.7%的市場份額成為市場上的領導者。
1998年，1月5日新型甲殼蟲車型在美國向公眾推出。在很短的時間內，大眾汽車美國公司就接到了10萬份該車型的訂單。2月在日內瓦國際汽車博覽會上展出新型高爾夫敞篷轎車。3月上海大眾汽車有限公司推出98款桑塔納2000RSI（時代超人）轎車。同時一汽-大眾汽車有限公司推出新捷達王轎車。
3月24日大眾汽車路波賽車向公眾推出。這款為年輕的賽車手下設計的112馬力路波賽車最高車速為200公里/小時。
5月11日在第19屆維也納國際發(fā)動機研討會上，大眾汽車公司展示出了帶有高壓噴射裝置的3缸柴油發(fā)動機。該發(fā)動機汽缸容積為1.4升，功率為75馬力，百公里油耗為4.3升，并且滿足未來將實施的歐洲3號廢氣排放標準。
5月26日大眾汽車新甲殼蟲車型獲得美國工業(yè)設計師聯(lián)合會IDEA頒發(fā)的“金龜獎”。
6月9日第1800萬輛高爾夫車型下線。這是第四代高爾夫車型。
12月由于新捷達王轎車和奧迪1.8T轎車推向市場，一汽―大眾汽車有限公司銷量大增。捷達轎車的市場占有率攀升至12%以上。
1999年1月21日捷達都市先鋒自動變速箱轎車投放市場。3月1日捷達轎車正式注冊為國際N組比賽用車，成為中國第一個躋身國際標準賽車行列的轎車。
自1998年收購了布加迪、蘭博基尼、本特利和勞斯萊斯(截止到2002年12月31日)之后，這一理念被貫穿到豪華車和超級跑車的生產中。通過參與瑞典斯堪尼亞A B 公司的經營，大眾汽車公司開始涉足重型卡車領域。先進技術的大量運用證明了公司的創(chuàng)新潛力，目前已開發(fā)出了于1999年上市的3 升路波TDI，這是世界上第一輛每百公里平均油耗只有3 升的汽車。2000年夏，大眾汽車公司又推出了路波FSI。
2000年5月31日，沃爾夫斯堡的“汽車城”對公眾開發(fā)，人們可以對大眾汽車集團及其各個品牌有更深刻而全面的了解。“汽車城”剛開放5個月就迎接了100萬名參觀者。
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