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汽車(chē)進(jìn)口壓力漸大
明年進(jìn)口車(chē)數(shù)量的增加和價(jià)格下調(diào)也是不容忽視的因素。
按照我國(guó)加入世貿(mào)組織的承諾,2003年汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將降低近6個(gè)百分點(diǎn),雖然幅度不大,但進(jìn)口配額將在今年的基礎(chǔ)上增加15％,達(dá)到91．25億美元,許可證發(fā)放數(shù)量相應(yīng)增加,政府調(diào)控的力度也會(huì)有所減弱。國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心預(yù)測(cè),明年汽車(chē)進(jìn)口約17萬(wàn)輛,其中進(jìn)口轎車(chē)9萬(wàn)輛左右。業(yè)內(nèi)認(rèn)為這一數(shù)字偏于保守。再考慮到目前各保稅區(qū)積壓著大約2萬(wàn)余輛未報(bào)關(guān)的進(jìn)口車(chē),明年進(jìn)口車(chē)的實(shí)際數(shù)量將顯著增加,從而對(duì)國(guó)產(chǎn)中高檔車(chē)型構(gòu)成一定的壓力。
中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏祥認(rèn)為,2003年進(jìn)口車(chē)價(jià)格將穩(wěn)中有降,預(yù)計(jì)到明年3月底,2002年許可證到期前,會(huì)有一批進(jìn)口車(chē)集中報(bào)關(guān),這批車(chē)上市后會(huì)引起車(chē)價(jià)在一定幅度下調(diào)。
高額利潤(rùn)有待縮水
此外,企業(yè)自身也完全具備了進(jìn)一步降價(jià)的能力。業(yè)內(nèi)早就指出,與國(guó)際同行相比,中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)過(guò)高,甚至可謂"暴利"。事實(shí)上,今年國(guó)內(nèi)幾乎所有的汽車(chē)制造商的效益都好得驚人,部分企業(yè)每輛車(chē)的平均利潤(rùn)率達(dá)到30％,這與跨國(guó)汽車(chē)公司普遍只有6％左右的利潤(rùn)率而且須憑借年產(chǎn)銷數(shù)百萬(wàn)輛的規(guī)模才得以生存的現(xiàn)狀形成鮮明對(duì)照。
"跨國(guó)汽車(chē)巨頭希望從美歐市場(chǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó),從而享受地球上最后一塊暴利市場(chǎng)。"中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)研究所研究員李秋明說(shuō)。
在日前北京舉辦的"國(guó)際汽車(chē)高層論壇"上,國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)副主任張國(guó)寶特別指出:過(guò)高的價(jià)格和利潤(rùn)不利于汽車(chē)工業(yè)的健康發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)雖然產(chǎn)量不高,但多數(shù)都有豐厚的利潤(rùn)。他希望汽車(chē)廠家從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā),主動(dòng)降價(jià),擴(kuò)大市場(chǎng)份額,不追求短期的高額利潤(rùn)。張國(guó)寶的這一表態(tài)既闡明了政府的看法,也代表了廣大消費(fèi)者的心聲。
至于價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)的時(shí)機(jī),鐘師和北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇輝都預(yù)計(jì)會(huì)在明年下半年。業(yè)內(nèi)也有人認(rèn)為,明年價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索很可能由進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格下降而引起。
從產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)看,隨著新車(chē)陸續(xù)形成生產(chǎn)規(guī)模,老品牌車(chē)型將面臨較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。同時(shí)由于大多廠家把產(chǎn)品定位于8萬(wàn)--15萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型車(chē),市場(chǎng)出現(xiàn)了某種趨同的現(xiàn)象,預(yù)計(jì)這一價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)最為激烈,而8萬(wàn)元以下車(chē)型尤其是微型車(chē)價(jià)格下調(diào)空間很小。國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車(chē)由于價(jià)格過(guò)高,比國(guó)際市場(chǎng)高出20％--70％,降價(jià)在所難免。
"加量不加價(jià)"也會(huì)成為變相降價(jià)
除了直接降價(jià)外,國(guó)產(chǎn)車(chē)降價(jià)的方式將主要體現(xiàn)為性價(jià)比的提高,即"加量不加價(jià)",新產(chǎn)品追求價(jià)格一步到位,服務(wù)方面也會(huì)給予消費(fèi)者更多的實(shí)惠。同時(shí),在未來(lái)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中,車(chē)型新、技術(shù)含量高、定位準(zhǔn)確、個(gè)性鮮明的產(chǎn)品將顯示出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力,而車(chē)型過(guò)時(shí)、缺乏突出賣(mài)點(diǎn)、一味在"小車(chē)三廂,桃木內(nèi)飾"上做文章的產(chǎn)品,將日趨式微。
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