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中華低價攪局
中華2.4上市兩周后，依然為市場津津樂道，因為這是國內(nèi)第一款價格低于20萬元的2.4升轎車。18.88萬元的價格，2.4升的發(fā)動機，聽起來相當(dāng)誘人，簡直是在“攪局”———比1.8升的寶來手動擋還要便宜5000元，甚至比1.5升威馳還要便宜4000元。
雖然發(fā)動機排量不是判斷價格的惟一標(biāo)準(zhǔn)，但排量與價格之間的正比關(guān)系卻是現(xiàn)實的存在，也正是抓住了這一點，中華一出手便掀起波瀾。從1月25日新雅閣以低于舊款4萬元的價格入市后，后來者似乎都鉚著勁尋找一個“最低＂作為賣點：上海通用首次把配備了2.5升V6發(fā)動機的轎車價格打到了25萬元，中華又將2.4升的價格創(chuàng)出新低，畢竟，要想取悅消費者，不提高性價比是不可能的。
作為一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車新品，中華轎車的市場表現(xiàn)有目共睹，自去年8月上市到今年3月底，中華轎車在7個月內(nèi)賣出了1.8萬臺。
與同屬2.4排量的雅閣、紅旗相比，中華轎車無論在知名度還是市場經(jīng)驗方面都略遜一籌，選擇低價入市的方式應(yīng)該不難理解。除了價格方面的競爭力以外，中華手中還有一張頗有誘惑力的牌：未來的寶馬轎車將與中華轎車共線生產(chǎn)，這無疑會提升中華轎車的形象，中華的羊年將是比較輕松的一年。
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