新車頻出細(xì)分車市市場競爭延伸各個角落　[動態(tài)短評]

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[03-8-18 10:25]	作者：徐嘉麗	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen

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　　海南馬自達(dá)繼推出1.8升福美來之后，1.6升手動擋福美來在18日上市了；上海大眾繼兩廂POLO之后，前幾日又正式推出了POLO的三廂版本，一汽大眾日前也推出了兩廂經(jīng)典車型高爾夫；南京菲亞特在派力奧后面加了個尾巴，用派力奧·周末風(fēng)大舉進(jìn)軍旅行轎車市場；而接下來的新車還有上海通用8月上市的1.8升、1.6升凱越和廣州本田10月的精巧型轎車飛度，如此多的新車上市，各個廠家產(chǎn)品線不斷延伸，企圖將每一個還有機(jī)會的市場空間填滿都說明了一個事實———中國汽車市場的細(xì)分時代已經(jīng)來到。

　　記得在一次采訪中，一家主流汽車制造廠商的高層告訴記者，中國消費者選擇車型的范圍已經(jīng)精細(xì)到每一萬元，也就是說，從價位上每一個萬元區(qū)間你都有產(chǎn)品，你都有競爭的機(jī)會。

　　有人擔(dān)心德國大眾在兩廂POLO之后將外形相似的高爾夫引進(jìn)中國是一種重置，會影響已有車型的銷售，南京菲亞特推出派力奧·周末風(fēng)的時候也遇到了記者對于派力奧市場的疑問，但是廠家對此的回答是產(chǎn)品雖然有相似的部分，還是各有千秋、定位不同，作為制造商必須盡可能地給消費者更多的選擇才能得到更多市場份額。大概英雄所見略同，上海通用在中高級車市場和經(jīng)濟(jì)型轎車布陣之后，將陣地延伸到中級車市場，而廣州本田在推出飛度之后，也將改變轎車市場僅靠雅閣打天下的局面。

　　但并非簡單推出新車就能迅速擠占市場，沒有亮點、沒有吸引力的車型，或者定價難以令消費者滿意，推向市場后反響也很難盡如人意，只有根據(jù)消費者的需要，新產(chǎn)品有競爭力才能在不斷細(xì)分的市場競爭中取勝。（新快報）

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