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如何做？
像廣州本田和天津豐田一樣，新東風(fēng)至關(guān)重要的總裁一職由日方擔(dān)任，與歐美在華合資汽車企業(yè)形成鮮明對(duì)比。但廣州本田和天津豐田的中方是在企業(yè)的衰敗時(shí)期開始與日方合資的，由日方掌管經(jīng)營(yíng)管理大權(quán)順理成章，而新東風(fēng)的中方正值企業(yè)的振興時(shí)期，在股比對(duì)等的情況下為何要讓外方來(lái)職掌經(jīng)營(yíng)管理大權(quán)，其中包括管理民族品牌的大權(quán)呢？套用卡羅斯.戈恩的話，是為了“給新的公司帶來(lái)我們獨(dú)特的多職能管理經(jīng)驗(yàn)，豐富的產(chǎn)品種類，廣泛的技術(shù)能力和Nissan全球品牌優(yōu)勢(shì)”，“要國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)，把國(guó)際的做法引進(jìn)”。苗圩稱：“我們將來(lái)的衡量目標(biāo)都是國(guó)際上大的汽車公司的指標(biāo)�！�
身為新東風(fēng)總裁的中村克己代表誰(shuí)？這是一個(gè)中國(guó)特色的問(wèn)題。卡羅斯.戈恩稱：“在今天的董事會(huì)之后，中村克己先生就將代表新東風(fēng)而工作，不再屬于日產(chǎn)。新的管理經(jīng)營(yíng)委員會(huì)將就公司的業(yè)務(wù)計(jì)劃和經(jīng)營(yíng)管理方面的事務(wù)進(jìn)行決策�！睋Q了中方，誰(shuí)敢說(shuō)作為合資企業(yè)總裁的中國(guó)人“不再屬于中方公司”？不知道日本人是否把“商業(yè)奇才”卡羅斯.戈恩也僅僅看成是外方利益的代表。
事實(shí)上，我們已經(jīng)習(xí)慣與把合資企業(yè)管理層中的外國(guó)人看成是外方代表，把中國(guó)人看成是中方代表，唯獨(dú)沒(méi)有把他們視為是雙方股東利益的共同代表，以至于身為合資企業(yè)總經(jīng)理的中國(guó)人經(jīng)常做出“(合資)公司將繼續(xù)擴(kuò)大與外方的合作”之類的公開表示，似乎合資公司本身就是中方，外方不過(guò)是體外之物，而外方也難免對(duì)號(hào)入座，與之形成互動(dòng)，股東雙方的利益分歧往往直接表現(xiàn)在管理層面上。這為企業(yè)帶來(lái)多少內(nèi)耗？不久前，某“嚴(yán)肅媒體”傳出消息說(shuō)，某合資汽車企業(yè)中方總經(jīng)理被撤職，原因在于盡管企業(yè)利潤(rùn)很大，但他沒(méi)有為中方公司“拿回一分錢”，“利潤(rùn)全都被外方逼著用于擴(kuò)大投資了”。問(wèn)題是，他作為合資企業(yè)管理層首腦，有那么大的利潤(rùn)分配和投資決策權(quán)嗎？董事會(huì)的中方股東都干什么去了？是這個(gè)企業(yè)的機(jī)制出了問(wèn)題，還是我們的媒體有毛病——想當(dāng)然地認(rèn)為總經(jīng)理應(yīng)該只代表中方，并握有全權(quán)？
作為合資企業(yè)的總裁，理應(yīng)對(duì)整個(gè)董事會(huì)的利益負(fù)責(zé)，完成董事會(huì)的戰(zhàn)略決策，而不應(yīng)只對(duì)其中的一方負(fù)責(zé)。所以卡羅斯.戈恩一再?gòu)?qiáng)調(diào)：“支持東風(fēng)是最重要的，東風(fēng)的業(yè)績(jī)是最重要的，所以我不斷的堅(jiān)持這一點(diǎn)，主要的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)東風(fēng)的人，就是我們的中村先生，他唯一側(cè)重的就是想東風(fēng)，其他人有不同的任務(wù)，但是他和他的管理層負(fù)責(zé)使東風(fēng)不斷優(yōu)化，我們是來(lái)幫助他們，支持他們，使管理團(tuán)體有一個(gè)強(qiáng)有力的目標(biāo)，在中國(guó)以及中國(guó)以外有一個(gè)直接的支持，這樣他們就能做得很好�！�
苗圩說(shuō)：“我們首要的工作是迅速的把雙方的高級(jí)管理人員結(jié)合在一起，組建一個(gè)團(tuán)隊(duì)。”作為這個(gè)團(tuán)隊(duì)的首領(lǐng)，中村克己將在多大程度上參與東風(fēng)品牌商用車的研發(fā)、生產(chǎn)、管理及銷售呢？東風(fēng)人又能在多大程度上接受一位日本人來(lái)對(duì)自己的品牌指手劃腳？作為采購(gòu)部門的負(fù)責(zé)人，長(zhǎng)野繁樹如何解決那些“中國(guó)特色”的問(wèn)題？事實(shí)上，零部件采購(gòu)是整車生產(chǎn)至關(guān)重要的一環(huán)，直接決定整車的質(zhì)量、成本乃至競(jìng)爭(zhēng)力，卡羅斯.戈恩正是靠其在這一環(huán)節(jié)上的殺手锏叱吒風(fēng)云，制造了力挽狂瀾的“神話”，獲得了“成本殺手”的美名。如果長(zhǎng)野繁樹掌握了卡羅斯.戈恩的絕技，那么在中國(guó)能行得通嗎？
中村克己說(shuō)得不錯(cuò)：“這些供貨商，如果質(zhì)量、成本都很有競(jìng)爭(zhēng)力的話，我們非常高興新公司和他們做的一件很好的事。我們不在乎是從中國(guó)公司(還是從其他公司)采購(gòu)，關(guān)鍵是他們的產(chǎn)品、質(zhì)量、研發(fā)能力。”但如果長(zhǎng)野繁樹真的一刀斬?cái)嗔四切┵|(zhì)量、成本有問(wèn)題的老供貨商，特別是那些東風(fēng)品牌商用車的傳統(tǒng)供貨商與新東風(fēng)的聯(lián)系，粉碎了原有的既得利益格局，那將會(huì)在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間及有關(guān)部門中引起何種反應(yīng)？如果他把零部件訂貨單交給了日本公司或在華日資企業(yè)，結(jié)果又將如何？輿論傾向會(huì)如何？我們會(huì)從純粹的商業(yè)游戲規(guī)則的角度看待這類問(wèn)題嗎？
卡羅斯.戈恩或許意識(shí)到了“中國(guó)特色”問(wèn)題的難度，所以一再說(shuō)，“我們對(duì)中國(guó)的環(huán)境也非常的尊重”，“我們的公司有這樣一個(gè)傳統(tǒng)結(jié)盟的文化、合作的文化傳統(tǒng)，來(lái)來(lái)自不同的國(guó)家一起愉快的工作，有日本人、美國(guó)人、法國(guó)人在一起……日產(chǎn)的特點(diǎn)是遵從各國(guó)的文化”。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“我們有一個(gè)側(cè)重點(diǎn)，這個(gè)側(cè)重點(diǎn)就是公司的業(yè)績(jī)�！敝写蹇思阂舱f(shuō)：“為了實(shí)現(xiàn)這一些很好的商務(wù)計(jì)劃，我們必須很好的調(diào)查研究，看看我們公司現(xiàn)在的情況，看看公司的人心理想的是什么，是按照什么樣的思維方式�！�
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