市場格局待定 MPV再降價也不是主流車型？　[媒體聚焦]

	市場格局待定 MPV再降價也不是主流車型？	出處：北京娛樂信報責(zé)任編輯：keen
[03-8-18 10:23]	作者：賈艷	出處：北京娛樂信報責(zé)任編輯：keen

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　　車市沉寂的７月，ＭＰＶ市場卻新聞不斷。７月１日，江淮瑞風(fēng)國際版降價６萬元，徹底打亂ＭＰＶ價格體系。作為鋪墊的是，ＭＰＶ用戶中的私人比例迅速上升，“商務(wù)、家庭、休閑”的多用途模式逐漸受到人們認(rèn)可。但是，即便是降價，ＭＰＶ車型也不會是家庭用車的主流。主打商務(wù)牌恐怕才是ＭＰＶ的最好出路。

　　ＭＰＶ家用第二輛車

　　有轎車的舒適性，客車的寬大空間，可全家出游，也可運載貨物——ＭＰＶ，在國外被稱為家庭第二輛車，已越來越受到注重經(jīng)濟(jì)、實用的消費者青睞。記者了解到，在購買ＭＰＶ的用戶中，私人比例迅速上升，有不少車主還是第一次買車，定位于商務(wù)車的高檔ＭＰＶ已被一些家庭作為家用車的首選。一位新買了畢加索的陳先生對記者說，ＭＰＶ最大的優(yōu)勢在于車內(nèi)備有７個或７個以上座位，非常切合“夫妻二人加孩子加雙方父母”的現(xiàn)代家庭結(jié)構(gòu)模式，完全能夠滿足“商務(wù)、家庭、休閑”的多用途。

　　ＭＰＶ設(shè)計向家用靠攏

　　看到家用市場的巨大空間，廠家也在對車型積極改進(jìn)，不斷加注親情化、家用性元素。如廣本奧德賽、瑞風(fēng)等在外觀上，一改過去商務(wù)車“粗、笨、重”的外形設(shè)計，都融入了流線型設(shè)計，使產(chǎn)品外觀看起來“小巧精致”，迎合了家庭用戶的審美需要。同時，內(nèi)部空間也采用人性化設(shè)計，新推出的幾款商務(wù)車，后部空間都很大，出門多放幾件行李不在話下，后排座椅平放就是在上面睡覺都可以。

　　而且，ＭＰＶ的品質(zhì)也在向家用靠攏。如奧德賽裝備２．３發(fā)動機(jī)，適合小家庭用戶使用，而別克ＧＬ８擁有寬敞舒適的座位，更適合多口家庭使用。

　　競爭還不充分

　　７月１日，瑞風(fēng)系列商務(wù)車降價６萬元，成為今年車市降價潮中的最高峰。自此，瑞風(fēng)商務(wù)車價格覆蓋２９．８萬元－１４．９７萬元，形成高、中、低端全系列。

　　如此大幅度的價格下調(diào)，勢必推翻下半年中國車市的“價格多米諾骨牌”，是國內(nèi)汽車市場產(chǎn)品技術(shù)、價格水平走向國際化的強(qiáng)力催化劑，預(yù)示著２００３年下半年汽車市場降價戰(zhàn)火全面爆發(fā)。

　　其實，國內(nèi)ＭＰＶ市場紛爭一直在暗地進(jìn)行。繼去年底廣本奧德賽降價２萬元之后，今年３月，上海通用借推２００３版別克ＧＬ８之機(jī)變相降價，增加配置價格卻有所下調(diào)，原本接近３０萬元的ＭＰＶ起步價降到了２８萬元以內(nèi)，最高降幅也達(dá)到近２萬元。

　　此次瑞風(fēng)大幅降價的背景是，今年上半年其銷量同比增長三倍以上，因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，降價顯示出其欲占據(jù)主流商務(wù)車的市場的雄心，也看出廠家調(diào)整思路的同時，以規(guī)模求效益。但無論是品牌數(shù)量還是降價策略，與風(fēng)起云涌的轎車市場相比，ＭＰＶ競爭還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　未來市場格局待定

　　目前，市場在售的ＭＰＶ車型僅有別克ＧＬ８、廣本奧德賽、神龍雪鐵龍畢加索、海南馬自達(dá)普利馬等�？晒┻x擇品牌少，產(chǎn)品差異化不大，這在一定程度上阻礙著ＭＰＶ市場的發(fā)展。

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