經(jīng)濟(jì)型轎車降價搶市是搬石頭砸自己的腳？　[媒體聚焦]

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[03-8-18 10:24]	作者：劉金霞	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen

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　　7月剛剛開始，吉利再度自砍一刀，對豪情、華普兩個熱銷系列調(diào)價，最高降幅達(dá)7000元。但這并未讓一直對吉利頗為鐘情的黎先生緩解郁悶，從去年他就琢磨著買車，但直到現(xiàn)在這個愿望還沒實(shí)現(xiàn)。家住北京海淀區(qū)半壁店的他就職于一家印刷公司，每月2000多的薪水讓他的私車夢只能鎖定在10萬以下的經(jīng)濟(jì)型轎車。在不止一次地親眼目睹幾個哥們買完車的快樂和車價縮水的心痛之后，他硬是按捺住了購車沖動，包括在購車成風(fēng)的“非典”期間。

　　“車價肯定還會再降吧？我要不要再等一等呢？”在和中國經(jīng)濟(jì)時報記者閑聊的過程中，他不知不覺已經(jīng)第三次這樣問。在一波又一波的降價潮中，黎先生一直在留意吉利、夏利、奇瑞們的消息，他很清楚，以自家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，還做不到對著幾千元的心理落差忽略不計(jì)。

　　價格戰(zhàn)是無奈之舉？

　　今年元月，賽歐各款車型率先均以送保險、贈裝飾等形式優(yōu)惠6000元，但廠商卻再三強(qiáng)調(diào)這是一種正常促銷活動，不肯坦言降價。而新款兩廂富康新浪潮手動檔終于由原來的12.78元下降為10.98萬元，自動檔由原來的13.98萬元下降為11.98萬元。長安羚羊的最高降價達(dá)到1.2萬元，其中最高配置的自動檔羚羊整車價格降到9.5萬元以下，標(biāo)準(zhǔn)型羚羊退到7萬元以下。

　　與此同時，微車也以生猛之勢充當(dāng)降價主力，奧拓最低款售價僅為3.98萬元，并且加裝安全氣囊，最高配置的奧拓也跌至5萬元以內(nèi)。2月基本無戰(zhàn)事，但3月降價硝煙漸濃，向來不直言降價的上海通用全面下調(diào)2002款賽歐，其中三廂手動檔終于跌破9萬元。大勢之下，上海大眾也不得不將POLO“讓利”幾千元。黑馬奇瑞則是痛下殺手，將旗下車型整合為風(fēng)云系列并上演價格跳水，降價幅度平均為15%，其中豪華型由11.68萬元下調(diào)為9.98萬元，東風(fēng)雪鐵龍隨后也在4月將老款愛麗舍降價8000元。

　　遭遇“非典”挑戰(zhàn)的5月車市再掀降價狂潮，經(jīng)濟(jì)型轎車再次成為搶眼主角，主攻低端的微轎廠商更是直接叫板。先是天津一汽對夏利10款車型降價2000元到5700元不等，最大幅度近10%，其中夏利7101普通型最低售價為3.68萬元。其直接對手吉利迅速應(yīng)戰(zhàn)，在“轎車普及運(yùn)動”的大旗下宣布全線車型降價，其中優(yōu)利歐豪華型在增加配置的基礎(chǔ)上由67899元降到66666元，有一款車最低為35999，成為車市“低價王”。上海通用這次干脆扯去面紗再次調(diào)價，幅度從4000元至8000元不等，其中賽歐三廂手動檔落到8.58萬元。

　　“非典”漸行漸遠(yuǎn)，6月的車市也初顯疲態(tài)，經(jīng)濟(jì)型轎車不免再度祭起降價法寶以扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀。天津一汽再度降價，并把戰(zhàn)火燒到了威姿、雅酷、夏利2000全系列車型，最高下調(diào)金額達(dá)1萬多元，其中，威姿1.3升手動檔普通型最低售價為8.88萬元，雅酷自動檔由11.98萬元調(diào)整至10.98萬元，夏利2000手動檔豪華型由10.86萬元調(diào)整至9.98萬元。與此同時，神龍富康新自由人的價格也落水?dāng)?shù)千元，南京菲亞特也借推新配置車型之際迫降，其中西耶那基本型1.5EDX為8.99萬元。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車降價依然有兩個不變的經(jīng)典理由，即清庫存為新車讓路和生產(chǎn)上規(guī)模讓利消費(fèi)者。但某轎車廠家的一位內(nèi)部人士私下告訴本報記者，“真正賣得好的車怎么會降？誰舍得把到嘴的肥肉往外吐呀？不降不行啊！市場逼著你降，差不多所有消費(fèi)者都覺得車價還應(yīng)該降，你敢硬扛著不降，人家就敢馬上掉頭買別的車。當(dāng)然，降也不能傻降，這里也有些名堂�！�

　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)專家分析，在低價位市場上膠著至今的兩家微轎廠商目前處境都比較復(fù)雜尷尬，“如果價格戰(zhàn)繼續(xù)打下去，吉利還會保有一定的利潤，因?yàn)榻阋粠У霓I車零部件價格比較低廉，另外它在體制上、管理上也有不少優(yōu)勢。而夏利就不同，它不能輕易甩開老零部件供應(yīng)商，自身的改造也困難重重，現(xiàn)在降價已是硬挺著，再降就不能不擔(dān)心ST、PT的后果了；如果不降，對方就會吃掉自己的份額，而放棄這塊市場更是拱手讓對方順手牽羊�！�

　　另一位專家認(rèn)為，吉利爭當(dāng)“低價王”的隱憂在于，一方面自己的品牌形象將被深深打上“低檔車”的烙印，在推廣其它自有品牌時會阻力重重；另一方面，在上市融資遲遲未果的背景下，如果沒有適當(dāng)?shù)睦麧欀�，技術(shù)升級和資金的壓力都會相應(yīng)增加，從而影響企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

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