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| 性價(jià)比尚待提高 2.0轎車想說(shuō)愛(ài)你不容易！ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：楊曉宸 |
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隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，2.0排量汽車的價(jià)格正穩(wěn)步下調(diào)，已經(jīng)達(dá)到了高配置1.6排量汽車的價(jià)格，這使其贏得了消費(fèi)者的青睞。 但是2.0排量的汽車是中國(guó)消費(fèi)者的首選產(chǎn)品嗎？也許并不盡然。 性價(jià)比尚待提高 技術(shù)性能和舒適性程度不夠。2.0升排量的轎車通常是發(fā)達(dá)國(guó)家汽車消費(fèi)的主流產(chǎn)品，不單單是因?yàn)閮r(jià)格適中，而是因?yàn)槠湫詢r(jià)比較高，而目前國(guó)內(nèi)2.0排量的汽車市場(chǎng)比較混亂。與國(guó)外同等排量的汽車相比，在技術(shù)性能和舒適性上尚有很大的差距，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不明顯。目前市場(chǎng)上2.0排量的汽車主要是A級(jí)車（中檔轎車）和B級(jí)車（中高檔轎車）的結(jié)合產(chǎn)物。A級(jí)車的高端車型和B級(jí)車的低端車型在此重合，沒(méi)有統(tǒng)一的配置標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致消費(fèi)群體對(duì)2.0車型盲目追捧，不良的市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程將導(dǎo)致未來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。2.0汽車項(xiàng)目追逐市場(chǎng)熱點(diǎn)已經(jīng)到了危險(xiǎn)的境地。 不利于環(huán)保節(jié)能 與小排量汽車相比，大排量的汽車在環(huán)保上會(huì)產(chǎn)生很大的副作用。目前北京城區(qū)的溫度與郊區(qū)的溫度有很大的差值，這就不能不說(shuō)是汽車的“功勞”，排放的大量汽車尾氣為城市包裹了一層霧蒙蒙的薄紗，使城區(qū)出現(xiàn)“熱島”現(xiàn)象，有時(shí)還會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)的“熱爆”現(xiàn)象，這都是工業(yè)發(fā)展帶來(lái)的副作用。排量越大的汽車污染環(huán)境的指數(shù)越高，與小排氣量的汽車相比，2.0排量的汽車雖然氣派十足但不利于環(huán)保。 而且，車排量大導(dǎo)致油耗加大，這對(duì)于有限的石油資源而言，是非常浪費(fèi)的。 目前，日益嚴(yán)峻的環(huán)保問(wèn)題和合理利用有限資源的問(wèn)題已成為國(guó)際汽車廠商深入研究的課題，日本廠商早在十年前就已經(jīng)積極地研制小排量汽車，節(jié)能環(huán)保將是汽車工業(yè)發(fā)展的大方向。國(guó)內(nèi)的廠商如不提前準(zhǔn)備，等到外國(guó)汽車擁進(jìn)國(guó)門的時(shí)候，必將悔之晚矣。 不適用城市道路 盲目追求汽車排量大、提速快等技術(shù)性能，并不適用于城市道路。以北京為例，目前在上下班高峰主要干道的汽車平均時(shí)速僅為20-30公里/小時(shí)。汽車廠商一再?gòu)?qiáng)調(diào)的汽車從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需多少秒的概念，在這里難以實(shí)現(xiàn)。汽車性能再高也要遵循城市道路交通管理的規(guī)定。北京市城區(qū)道路均有限速要求，你即便開著跑車也不能暢快淋漓享受“飛車”的樂(lè)趣，否則就會(huì)出現(xiàn)去年在北二環(huán)發(fā)生因跑車超速導(dǎo)致的嚴(yán)重交通事故。1.6左右排量汽車的性能足以應(yīng)付現(xiàn)代的城市交通。 目前2.0排量轎車的消費(fèi)對(duì)象依然以政府機(jī)關(guān)的公務(wù)用車為主。由于政府公務(wù)用車對(duì)排量有規(guī)定，2.0也是大部分公務(wù)車的排量上限。因此，2.0轎車市場(chǎng)需求的相當(dāng)一部分來(lái)自公務(wù)用車，同時(shí)對(duì)于部分創(chuàng)業(yè)型的私人而言，2.0轎車可以作為公私兩用的轎車，但是對(duì)于多數(shù)私人購(gòu)車者而言，是否真的需要購(gòu)買2.0排量的汽車呢？（京華時(shí)報(bào)） [1]
  
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