不是杞人憂天：中國人居然不買國產(chǎn)品牌？　[媒體聚焦]

	不是杞人憂天：中國人居然不買國產(chǎn)品牌？	出處：pcauto 責任編輯：keen
[03-8-18 10:24]	作者：屏風	出處：pcauto 責任編輯：keen

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　　日前，看《參考消息》，讀到一篇文章，題目是《中國人不買中國制造》，講的是東歐市場上電器的銷售情況。中國制造的電器便宜，很受消費者的青睞，而韓國電器注重打自己的品牌，在廣告投放、公益活動方面投入很多。幾年下來，中國電器成了“便宜貨”的代名詞，不上檔次，韓國電器雖然價格不菲，但消費者以擁有一套韓國制造的產(chǎn)品為榮。在東歐的中國人在當?shù)厝搜劾锒际怯绣X人，很多中國人甚至也不愿意買中國制造的產(chǎn)品，怕別人看不起。

　　讀罷，想到現(xiàn)在國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)，不禁憂心忡忡。不可否認，時下的國內(nèi)車市還是外國品牌的天下，也正因為如此，國產(chǎn)轎車被寄予更多的期望。但我們看到是，國產(chǎn)轎車占領市場的武器還僅僅停滯在價格上。而由此形成的競爭格局是：以國產(chǎn)品牌為主體的低端車市拼的是價格，甚至為了一個最低售價的名頭而“刺刀見紅”；以合資品牌為主體的中端車市拼的是新車型，甚至幾個月就有一款新車上市；而以進口車為主的高端車市拼的是品牌，不斷升級的宣傳模式使勁敲打著國人的神經(jīng)。

　　誠然，無論是降價還是新車型，眼下受益的還是廣大的消費者，但從一個市場長遠的發(fā)展來看，如果不能有效地樹立起自己的品牌，“低檔車”、“便宜貨”的標簽就會牢牢貼在國產(chǎn)轎車的身上，而一旦有了這樣的“雅號”，所謂的“汽車工業(yè)強國夢”便只能是“黃粱一夢”。

　　以最近業(yè)界的幾個新聞來看，上周保時捷和奧迪在北京分別推出了自己的新產(chǎn)品。前者的上市儀式選在長城腳下，后者不僅在東方廣場設立了自己的展廳，還浩浩蕩蕩將車隊開上了長安街。濃縮民族歷史的長城擺放的是他國的產(chǎn)品，跳的是他國的舞蹈，燃放的焰火彌漫出的火藥味道嗅出的是自家品牌的落寞。后一個活動，奧迪的車隊在長安街上呼嘯而過，空氣中散發(fā)著濃濃的汽油味，籃眼睛、高鼻子的外國人是那天的主人，而觀者羨慕的眼神刺目。

　　為什么這些凝聚國人感情的地方見不到我們自己的汽車品牌？當業(yè)界為中國汽車工業(yè)走過50年大肆慶祝的時候，我們有理由說，這50年我們的成績壓根兒就不及格。汽車工業(yè)的發(fā)展從低端做起，從小做起，日韓的模式已經(jīng)擺在前面，重要的是在力主生存之余，如何構建起自己的品牌至關重要。

　　在剛剛結束的長春車展上，吉利捐建了一所希望小學，盡管有人說吉利不謀正業(yè)，只會搞噱頭，但僅此塑造品牌的意識就值得稱道。至少，在這個小學里讀書的孩子會牢牢得記住吉利這兩個字。同樣值得贊揚的還有華晨，在非典期間，華晨是業(yè)界捐贈最多的企業(yè)，在體現(xiàn)一個成熟企業(yè)足夠的社會責任的同時，華晨同樣也在樹立自己的品牌形象。

　　畢竟，汽車市場的爭奪，到最后還是品牌之爭。（中國青年報）

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