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| 普桑降價(jià)搶車市蛋糕 中檔車下探至10萬元 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：秦紅 徐珊 |
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降價(jià)效應(yīng)尚未顯現(xiàn) “我對(duì)普桑的心理價(jià)位是8萬-10萬元，我認(rèn)為它的降價(jià)空間還很大。”昨日，在上海大眾東昌特許經(jīng)銷店，一位購車者向記者表述了自己的想法。在這家經(jīng)銷店，昨日上午共有2位購車者來咨詢過普桑，一位銷售助理坦言，降價(jià)的效應(yīng)“沒有想像中猛烈”。 普桑一直是上海大眾同濟(jì)銷售服務(wù)有限公司賣得最好的車型，上個(gè)月這家公司售出31輛車，其中有12輛是普桑。該公司業(yè)務(wù)經(jīng)理吳明介紹，近來打電話咨詢降價(jià)事宜的購車者，每天不超過5人，許多購車者認(rèn)為目前的價(jià)格還是比較高。自普桑上周四降價(jià)以來，該公司僅世紀(jì)新秀03款就賣了8輛，但吳明稱，降價(jià)并非8位買主購買普桑的主要原因。 記者昨日還電話采訪了另外4家上海大眾特許經(jīng)銷店，4家店的銷售人員都表示，普桑降價(jià)后尚未掀起太大的市場(chǎng)波瀾。雖然咨詢的人比前段時(shí)間多了，但實(shí)際購買量還沒有明顯表現(xiàn)出來。降價(jià)4天以來，大眾汽車閔行銷售服務(wù)有限公司普桑銷售量為零。按專家的估計(jì)，普桑的成本價(jià)在6萬元左右。一位銷售人員表示，普桑這次降價(jià)的幅度比較小，從銷售商的角度來看，降價(jià)的意義并不大。 長(zhǎng)期以來，桑塔納的價(jià)格一直是一根標(biāo)桿，許多新車的價(jià)格或多或少都會(huì)以其作參照。有關(guān)人士分析，此番普桑降價(jià)已過去4天，并未掀起報(bào)復(fù)性消費(fèi)高潮，與上海大眾價(jià)格調(diào)整的時(shí)間長(zhǎng)短有一定關(guān)系。當(dāng)然，近期入市新車較多，也在一定程度上搶了普桑的風(fēng)頭；祭起降價(jià)大旗的廠家越來越多，降幾千元已成平常事，很難吊起消費(fèi)者的胃口。隨著降價(jià)效應(yīng)的繼續(xù)發(fā)酵，普桑銷量可能會(huì)揚(yáng)升。 中檔車下探至10萬元 今年以來，數(shù)十款轎車加入降價(jià)大軍。而在一片降價(jià)聲中，富康早已跌破10萬元，“老三款”另兩大中堅(jiān)———桑塔納與捷達(dá)，又不約而同在本月相繼落馬，普桑跌進(jìn)10萬元。雖然這次普桑降價(jià)的象征意義要遠(yuǎn)大于實(shí)際意義，但隨著幾大主力的降價(jià)，國產(chǎn)中檔車價(jià)格體系已全面拉低到10萬元級(jí)別，將對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車構(gòu)成威脅。 據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今后中級(jí)車將成為經(jīng)濟(jì)型轎車之后最大的市場(chǎng)熱點(diǎn)，其市場(chǎng)占有率可望超過40％。今年前5個(gè)月，中級(jí)車的銷量是200379輛，而去年同期中級(jí)車的銷量是121442輛，同比增長(zhǎng)了65％，其中，桑塔納幾乎占據(jù)了其中一半的市場(chǎng)份額。 為了爭(zhēng)搶中級(jí)車市場(chǎng)蛋糕，愛麗舍、福美來、凱越、高爾夫、三廂POLO等紛紛擠進(jìn)這一市場(chǎng)，桑塔納、捷達(dá)、富康等“老三款”通吃市場(chǎng)的局面被打破。 而隨著中檔車價(jià)格體系下探10萬元級(jí)別，必將引起中級(jí)車陣營(yíng)價(jià)格的進(jìn)一步盤整，新一輪降價(jià)大潮看來難以避免。比如，雖然上汽大眾一直堅(jiān)稱桑塔納2000不會(huì)降價(jià)，但從滬上一些經(jīng)銷商反饋來的信息顯示，一款時(shí)代驕子可以優(yōu)惠5000元，實(shí)際上已變相降價(jià)。（新聞晨報(bào)） [1]
  
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