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是車型選擇市場(chǎng) 還是市場(chǎng)選擇車型
與捷達(dá)、寶來、帕薩特等相比，德國(guó)大眾在高爾夫上花費(fèi)的心思更大，投入技術(shù)也大方得多。直到前不久，一汽-大眾的捷達(dá)系列產(chǎn)品才在原有基礎(chǔ)上增加了電子制動(dòng)力分配功能，“都市春天”才加裝ABS和電動(dòng)窗自動(dòng)升降器，“捷達(dá)前衛(wèi)”和“海風(fēng)之旅”加裝了CD，并增加了淺色座椅面料等；寶來基本型增加了前后電動(dòng)窗、電動(dòng)加熱后視鏡，舒適型增加了CD、豪華型增加了電動(dòng)前座椅等。而所有這些，在國(guó)產(chǎn)高爾夫上都是標(biāo)準(zhǔn)配置。業(yè)內(nèi)專家說，這是市場(chǎng)選擇的結(jié)果。
作為A級(jí)全尺寸轎車，高爾夫并非浪得虛名。帶電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)的ABS、前后盤式制動(dòng)器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、195/65 R15寬輪胎以及CD、自動(dòng)加熱座椅、可加熱電動(dòng)外后視鏡、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、綠色隔熱玻璃等等一應(yīng)俱全，使得國(guó)產(chǎn)高爾夫兩廂車具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在2.0L車型上，還有一些在B級(jí)車上才常見的配置，如安全防爆油箱、爆炸式高度可調(diào)自動(dòng)漲緊安全帶、腰部可調(diào)式舒適型前座椅、雨水傳感器、有花粉過濾功能的空調(diào)等等。
但是，它將遇到的競(jìng)爭(zhēng)力度之大也是不容忽視的。
據(jù)了解，東風(fēng)雪鐵龍賽納與一汽-大眾高爾夫各自的原型車在歐洲就是一對(duì)冤家，它們的在中國(guó)也必將有一番龍虎斗。以2.0L車型比較看，車體上，高爾夫較寬、較高，但賽納車長(zhǎng)和軸距卻較大，內(nèi)部空間各有優(yōu)勢(shì)；85kW的最大輸出功率，拉動(dòng)1215kg的高爾夫已經(jīng)足夠；安全裝備上，賽納的制動(dòng)系統(tǒng)比高爾夫多了一種緊急制動(dòng)輔助裝置，二者在中低速狀況下的制動(dòng)匹配性能相差不是很明顯；舒適便利裝置上，賽納的動(dòng)力轉(zhuǎn)向是可變式的，還裝備了新型車載靈性網(wǎng)絡(luò)；排放控制水平，賽納達(dá)到了歐Ⅲ，而高爾夫第四代只達(dá)到了歐Ⅱ。當(dāng)然我們還應(yīng)該看到，雖然高爾夫在一些技術(shù)配置上可能相對(duì)滯后，但是，高爾夫真正的優(yōu)勢(shì)在于其操控的整體匹配性，這種系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)不能與一些要素性配置簡(jiǎn)單比擬。不過在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，車型相對(duì)落后的高爾夫，要戰(zhàn)勝幾乎是全新的賽納，并不是想象的那么容易。
另外，國(guó)內(nèi)與國(guó)產(chǎn)高爾夫4149mm長(zhǎng)度相近的車型，不僅有天津豐田的威馳1.5L，而且有神龍的富康、上海通用的賽歐、東風(fēng)悅達(dá)起亞的千里馬、長(zhǎng)安福特的嘉年華、南亞的西耶那等等，不能否認(rèn)它們也將是競(jìng)爭(zhēng)者。14.98萬～18.5萬元的價(jià)格分布，使得國(guó)產(chǎn)高爾夫系列在大眾車系之外，還要與東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍、東南菱帥1.6L、海馬福美萊系列、奇瑞風(fēng)云系列等等爭(zhēng)奪市場(chǎng)。
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