老觀念需改變本土化改進也是一種開發(fā)　[媒體聚焦]

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[03-8-18 10:24]	作者：李安定	出處：新華網(wǎng)汽車頻道責任編輯：keen

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　　產(chǎn)品開發(fā)是中國汽車工業(yè)的軟肋，提高產(chǎn)品開發(fā)能力已成為業(yè)內(nèi)強烈呼聲。然而在全球化的今天，完全依靠一個企業(yè)的力量全面開發(fā)汽車新產(chǎn)品在中國已經(jīng)既無可能，也無必要。其實，培育中國汽車的自主開發(fā)能力有多種途徑，對引進的車型作全面的本土化的技術改進就不失是一種腳踏實地的開發(fā)模式。

　　上海通用日前推出了一款中高檔轎車“凱越”，市場目標鎖定家用和商用之間。這款新車是通用汽車收購大宇后，在歐洲、北美、亞太和我國同步推出的一款頗有競爭力的“全球車”，由意大利著名的平尼法尼亞公司設計。而在上海生產(chǎn)的“凱越”作了大量本土化技術開發(fā)，已經(jīng)與原設計大相徑庭。

　　擔任本土化開發(fā)的上海泛亞汽車技術中心的工程師告訴記者，經(jīng)過近一年的工作，根據(jù)中國消費者的文化背景、消費需求以及中國的道路、油料和氣候條件，中心的各個部門通力合作，并在通用全球資源的支持下，從內(nèi)飾、底盤、懸掛、動力總成等方面作了全面的優(yōu)化調(diào)較。其涉及面之深之廣，尚少有引進車型可以望其項背。

　　比如，中國的路況特點是路面容易產(chǎn)生噪音和顛簸，而且城市交通情況復雜，要求車輛對操控反映快速準確。為此，泛亞技術中心分別改進了輪胎、減震器、轉向機和隔震件等零部件的性能。光是輪胎，就要同時達到低噪音、良好的節(jié)油性、平穩(wěn)行駛三個目標。綜合改進后，“凱越”的操縱穩(wěn)定性、精確度、乘坐舒適性、隔震、路噪等指標在中國道路的實測參數(shù)提高了15%到20%。看來，中國人根深蒂固的“本土化轎車產(chǎn)品不如同品牌進口產(chǎn)品”的老觀念應該改一改了。

　　其實，上海通用和泛亞對新產(chǎn)品的本土化開發(fā)并非自今日始。年初推出的別克君威，就以外形和內(nèi)飾的全新設計有別于北美別克REGAL。這種設計對產(chǎn)品的提升甚至讓通用高層感到?jīng)_擊。特別把一輛在中國開發(fā)生產(chǎn)的君威運到底特律，擺在通用總部所在的復興大廈，要求各部門主管前來觀看，從中獲得啟發(fā)。

　　通用汽車副董事長，有“產(chǎn)品凱薩”之稱的鮑伯·魯茲年初參觀了上海通用和泛亞，對開發(fā)和改進工作的進展頗感驚喜。我到美國參加通用設計75周年紀念活動，看見標著通用全球技術研發(fā)機構的世界地圖上，上汽集團與通用集團合資建立的泛亞中心PATAC的縮寫赫然用最大號的字母標在圖中央。

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