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飛度明日下線引發(fā)市場(chǎng)大地震 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶先降價(jià)

出處:pcauto
責(zé)任編輯:qing

[03-9-15 12:07] 作者:高曉寧


  飛度引發(fā)小型車(chē)市場(chǎng)地震

  明日,飛度將正式走下廣州本田的生產(chǎn)線,其價(jià)格也將在當(dāng)天的下線儀式上公布。一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商代表在日前參加本報(bào)組織的一次經(jīng)銷(xiāo)商論壇中普遍認(rèn)為,飛度的影響力已開(kāi)始波及到整個(gè)小型家用車(chē)市場(chǎng),并引發(fā)了新一輪的持幣待購(gòu)現(xiàn)象,很多10萬(wàn)元級(jí)的家用車(chē)品牌近期走勢(shì)低迷,一些消費(fèi)者在飛度下線之前開(kāi)始推遲購(gòu)車(chē)計(jì)劃,在本報(bào)9月1日公布的一次大范圍的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)傾向調(diào)查中,有14%的被調(diào)查者均將飛度列為家庭購(gòu)車(chē)的首選車(chē)型。如果排除中高低檔各類(lèi)車(chē)型的分流因素,這一比例是相當(dāng)驚人的,它足以引發(fā)整個(gè)小型車(chē)市場(chǎng)的震動(dòng)。


  競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)應(yīng)戰(zhàn)

  8月下旬,多款車(chē)型開(kāi)始通過(guò)降價(jià)手段在市場(chǎng)上重新尋找定位,最早降價(jià)的是南京菲亞特的西耶那和派力奧,8月19日起,派力奧和西耶那兩大車(chē)系開(kāi)始下調(diào)價(jià)格,其中西耶那主力車(chē)型的降幅為7000-10000元,派力奧車(chē)型的降幅也有3000-6000元。8月29日起,一汽華利的幸福使者全線降價(jià)3100-4000元。9月1日起,奇瑞公司的“風(fēng)云”系列轎車(chē)全線降價(jià),其中舒適型由8.38萬(wàn)元降至8.08萬(wàn)元,豪華型由9.98萬(wàn)元降至9.28萬(wàn)元,下調(diào)7000元。加長(zhǎng)型由11.78萬(wàn)元降至10.68萬(wàn)元,下調(diào)1.1萬(wàn)元。9月1日,哈飛公司宣布上市不久的路寶車(chē)降價(jià)3000元。由6.48萬(wàn)元降至6.18萬(wàn)元。9月9日,天津一汽宣布雅酷、威姿和夏利2000三個(gè)系列全部降價(jià),降幅最大的威姿自動(dòng)擋(天窗版)降價(jià)幅度高達(dá)1.5萬(wàn)元,而威姿手動(dòng)擋價(jià)格也首次跌破8萬(wàn)元的價(jià)格線。

  派力奧、西耶那、奇瑞風(fēng)云以及威姿、雅酷和夏利2000在今年已是二度降價(jià)了,而且每次的降價(jià)幅度都比較大,顯然以上車(chē)型在市場(chǎng)上均面臨較大的市場(chǎng)壓力,只能用價(jià)格利器來(lái)尋求解脫。

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