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第三，選擇擁有中華轎車自主品牌的華晨合資，通過支持中華品牌的發(fā)展，寶馬獲得了中國消費者的好感與政府的支持，從而獲得了品牌形象上的戰(zhàn)略優(yōu)勢。
作為全球性高檔轎車品牌，寶馬確定的營銷戰(zhàn)略體系，就是在保證寶馬同一品牌質(zhì)量的背景下，盡最大程度滿足不同地方市場的不同要求，這就是所謂“品牌全球化---營銷地方化”的營銷戰(zhàn)略系統(tǒng)。在中國，政府用車，是一個重要的具有超強示范作用的市場，寶馬如果不能得到政府的支持，對高檔車市場的銷售影響很大。而全世界的慣例，政府采購必須同本國就業(yè)或者經(jīng)濟發(fā)展聯(lián)系起來，對于追求經(jīng)濟發(fā)展的中國來說，更是關注所采購品牌對于中國經(jīng)濟發(fā)展的貢獻。寶馬選擇具有自主品牌中華轎車的華晨合資，不僅是作一個姿態(tài)，而且通過共線生產(chǎn)，實實在在得對中華轎車這個中國自主品牌作出了貢獻。
通過共線生產(chǎn)，寶馬可以從兩個方面，支持中華品牌的發(fā)展，首先，共線生產(chǎn)，使中華生產(chǎn)線得到了來自寶馬這樣世界超一流公司的技術支持。懂汽車的人都知道，生產(chǎn)線除了硬件，還有很多技術訣竅，而共線生產(chǎn)，使中華轎車人員可以得到大量寶馬的技術訣竅支持，使中華轎車的生產(chǎn)工藝水平與一線工人技術能夠得到迅速提高；其次，共線生產(chǎn)，也使得中華轎車的成本得以降低，從而增大了中華轎車在中國市場的競爭能力，中華轎車在華晨與寶馬合資簽字兩個月后，就開始大幅度提升產(chǎn)品價值，推出了最低15.76萬元的晨風系列轎車，從而一舉成為中國商務轎車價值的領導者。而對于寶馬來說，與中華共線生產(chǎn)，支持中華轎車還使它獲得了一個突出的競爭優(yōu)勢，就是中國政府明確提出了汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，希望能夠到2010年，中國本土品牌汽車能夠占到70%的中國市場。而這個規(guī)劃中的自主品牌，主要是中檔大眾品牌，這個規(guī)劃不但不與寶馬沖突（因為寶馬主要是高檔轎車），而且給了寶馬一個機會，因為在中國主要高檔轎車競爭者中，只有寶馬轎車沒有中檔轎車品牌，這樣，通過支持“中華”品牌發(fā)展，寶馬可以在中國整體汽車市場中，獲得更多的來自社會的支持，中華轎車在中國市場上，還彌補了寶馬產(chǎn)品過于集中高端的不足。正是因為與中華共線生產(chǎn)可以獲得如此之多的品牌優(yōu)勢。
顯然，寶馬轎車作為后進者，通過明確的針對時間、成本與品牌戰(zhàn)略優(yōu)勢的合資戰(zhàn)略安排，已經(jīng)在中國市場獲得了一定的先機，而這個合資也表明，一個成熟的企業(yè)戰(zhàn)略，是如何通過揚長避短，巧妙利用合資伙伴資源，使自己從戰(zhàn)略劣勢，轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略優(yōu)勢的。
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