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| 菲亞特周末風沒掀起熱潮 只因性價比不高且排氣量�。� |
出處：pcauto |
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| [03-10-27 10:06] | 作者：劉蓓蓓 |
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6月22日，南京菲亞特派力奧·周末風問世，無論是空間大小還是科技含量，在國產旅行車市場上都是首屈一指的。本以為“周末風”的到來會在我國緊湊型轎車市場上刮起一陣龍卷風，但這股風刮得似乎并不強烈。記者從京城各家南京菲亞特經銷商處了解到，消費者對“周末風”的青睞程度還不如自家兄弟派力奧和西耶那高，與對手車型賽歐SRV相比，熱賣程度上也是略顯平淡，難道“周末風”真的是“病”了嗎？還是讓專家來替她把把脈吧。 都靈沙龍： 性價比不高是主因 “周末風”的科技含量之高在國內的旅行車中是鮮為人知的，擁有Speadgear手／自動一體化電控無級變速箱；Drive－by－wire 電子油門，獲得更高的油門精度，進一步提高了發(fā)動機性能，降低了油耗，并達到歐洲Ⅲ號排放標準，定價在12萬元似乎也并不過分，但殊不知這里還有更深一層的原因。 都靈沙龍菲亞特專賣店的銷售經理向記者透露了原由，“周末風”的銷量不如預期高的主要原因就是相對于自己的車型性價比不夠高，輸在自家車的手下的確有些荒謬，但確實是如此�！爸苣╋L”和派力奧車型的配置除了差安全氣囊和ABS以外配置完全相同。銷售經理為消費者算了筆賬，同排量的“周末風”和派力奧車型的價格要相差1．6萬元之多，即便車型再好看、用途再多消費者也會考慮這將近兩萬元的差價是否值得。也許南京菲亞特廠商也看到了這一點，一個多星期以前宣布“周末風”降價，分別為1萬元大禮包或者8000元優(yōu)惠，這樣差價就變成了8000元，性價比提高了一半，這次降價為南京菲亞特的銷售立了不小的功勞，銷售經理提供的幾個數字就能說明問題；都靈沙龍上個月銷售周末風27輛，而從10月8日到15日就已經銷售了14輛，比上個月一半還多，這其中還不包括預定車輛，銷量的回升也同時證明了問題的癥結所在。
  
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