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2002年中國車壇熱點(diǎn)不斷，大事頻出，人事紛紜，遠(yuǎn)非一些媒體慣用的“十大XX”所能概括。于是我們以“編月史”的方式進(jìn)行回顧，希望描述2002年中國車市的變局之路。
1月 月度事件：國產(chǎn)轎車價(jià)格大跳水
自去年年底我國加入WTO，降價(jià)就成了今年上半年車市的主旋律，元旦一過，國內(nèi)三家企業(yè)相繼宣布降價(jià)：吉利集團(tuán)旗下的美日轎車三款車型大幅降價(jià)，平均降幅4000元；海南馬自達(dá)的小型MPV普利馬價(jià)格下降2萬元，323轎車價(jià)格下降1萬元；一汽轎車四款紅旗世紀(jì)星平均降幅達(dá)3萬元之多。
1月12日算得上是今年車市的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，當(dāng)日天津汽車集團(tuán)宣布夏利2000由12萬元降至9.7萬元，降幅近20％。夏利的降價(jià)在市場(chǎng)上產(chǎn)生示范作用，此后，長(zhǎng)安奧拓、羚羊、悅達(dá)起亞、賽歐、別克、桑塔納、帕薩特、風(fēng)神等一系列車型相繼降價(jià)，并最終波及MPV市場(chǎng)。
其他事件
元月1日至2日，首屆羊城車壇風(fēng)云榜“我最喜愛的轎車”消費(fèi)者評(píng)選活動(dòng)在天河體育中心舉行隆重的現(xiàn)場(chǎng)抽獎(jiǎng)，并舉辦大型車展，吸引了成千上萬的市民前來看車展、投選票；1月29日，意大利菲亞特汽車公司在中國十多年的努力終于結(jié)出碩果，由南京菲亞特合資公司生產(chǎn)的派力奧小型轎車宣布正式上市，成為今年上市的第一款新車。
月度詞匯
關(guān)稅1月是中國入世的第一個(gè)月，關(guān)稅下調(diào)、進(jìn)口車價(jià)格下降正是眾望所歸。新年剛過，進(jìn)口車車價(jià)就開始全面下挫，降幅從幾萬元到數(shù)十萬元不等，但正是消費(fèi)者對(duì)關(guān)稅及車價(jià)下調(diào)期望甚高，進(jìn)口車市場(chǎng)反而落得個(gè)“雷聲大，雨點(diǎn)小”的狀況，1月份的進(jìn)口車銷售普遍走低，而消費(fèi)者則抱怨各個(gè)經(jīng)銷商的進(jìn)口車報(bào)價(jià)有點(diǎn)亂，看車的人雖多，就是不下單，車價(jià)不穩(wěn)定，買家的心里都沒個(gè)譜。事實(shí)上，1月1日起，我國進(jìn)口轎車關(guān)稅稅率就由原來的80%和70%，分別下調(diào)為50.7%和43.8%，下降幅度接近30%，是關(guān)稅下調(diào)幅度最大的一年，但車商當(dāng)然不會(huì)傻到把價(jià)格一步降到位，而且除了關(guān)稅外，還有一個(gè)進(jìn)口配額問題。
月度人物：恰巴（菲亞特駐華首席代表）
恰巴是一個(gè)典型的意大利人，熱情而富有幽默感，他給自己取了一個(gè)非常喜慶的中國名字：齊富耀。恰巴對(duì)派力奧非常有信心，他告訴我們，因?yàn)榕闪W的投放，菲亞特在巴西的市場(chǎng)份額從15%增加到了30%，市場(chǎng)占有率上升到了第一位。恰巴在派力奧上市時(shí)分析說，目前中國出現(xiàn)了緊湊型家用轎車新的市場(chǎng)細(xì)分，價(jià)位在9萬元到14萬元之間，今后三五年，這個(gè)市場(chǎng)細(xì)分在政府的政策變化影響下，將會(huì)有爆炸式發(fā)展。
月度車型：派力奧
派力奧上市之前，正值經(jīng)濟(jì)型家轎降價(jià)潮，上海通用就在派力奧上市當(dāng)天把賽歐降了兩萬元之多，搞得南京菲亞特方面遲遲才宣布新車的上市價(jià)格。派力奧有1.3升、1.5升兩種排量，基本配置的1.3EDX型價(jià)格為8.49萬元，最高配置的1.5ELX型價(jià)格為10.99萬元，明眼人一看就知道，它的矛頭直接對(duì)準(zhǔn)賽歐、夏利2000等經(jīng)濟(jì)型轎車，同時(shí)也給上海大眾POLO設(shè)置了一道價(jià)格防線。
2月 月度事件：車市初顯“假日經(jīng)濟(jì)”
2月份適逢國人一大傳統(tǒng)節(jié)日，假日經(jīng)濟(jì)效益在車市中盡顯。春節(jié)期間夏利全國經(jīng)銷商連市，拼完價(jià)格拼服務(wù)，賽歐降價(jià)一周時(shí)間里，全國的銷量達(dá)到了1700多輛，新版別克G2.5上市一周內(nèi)經(jīng)銷商手中等待提車的定單數(shù)量達(dá)到了近500輛，廣州本田雖然沒有進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，但卻增加了02款廣州雅閣的配置。許多汽車租賃公司的車在春節(jié)前就預(yù)租一空，相當(dāng)一部分顧客是租車回老家過年。
其他事件
臨近2月底，車市上傳出消息，由于去年的汽車進(jìn)口許可證已經(jīng)用完，而新證尚未下發(fā)，進(jìn)口車會(huì)因貨源緊張而導(dǎo)致價(jià)格上揚(yáng)，并可能出現(xiàn)脫銷現(xiàn)象，一些暢銷的進(jìn)口車價(jià)格開始應(yīng)聲而起。
月度詞匯：自駕車游
自駕車游成了有車人士過春節(jié)的一種新方式。開車與朋友、家人一起出游，有時(shí)更會(huì)五六部車組成車隊(duì)，一游便是兩三天，拋開纏身俗務(wù)和城市煩囂，縱情山水間�？吹浆F(xiàn)在的車主這么會(huì)享受，商家們當(dāng)然不會(huì)袖手旁觀，于是各種汽車俱樂部、車友會(huì)也紛紛趁假日推出不同形式的自駕車游活動(dòng)，組織者一般都具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，讓會(huì)員盡情享受駕車出游的樂趣。
月度人物：秦?zé)鳎ㄒ黄蟊娍偨?jīng)理）
接替陸林奎出任一汽大眾的總經(jīng)理，業(yè)界對(duì)秦?zé)鲃傞_始都表示過懷疑，畢竟，外界對(duì)這位曾在荷蘭留過學(xué)的老總知之甚少。秦?zé)鲃偵吓_(tái)不久，寶來便正式上市，可是市場(chǎng)并不看好這款產(chǎn)品，這給他巨大的壓力，然而元旦一過，寶來的銷售形勢(shì)漸漸看好，而到今年11月份，寶來的銷量竟然突破了5萬輛，一汽大眾的年銷量也順利突破了20萬輛，距上海大眾僅一步之遙，秦?zé)鞔騽倭寺殬I(yè)生涯中的關(guān)鍵一仗。
月度車型：新別克G2.5
上海通用在2月份推出的新版別克G2.5，其實(shí)是別克G的簡(jiǎn)裝版，25.8萬元的價(jià)格讓其他同級(jí)車型也緊隨其后調(diào)低價(jià)位或增加配置，總算讓消費(fèi)者看到國產(chǎn)中高檔車價(jià)格下降的希望。它的車身形狀、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及變速器等均與上海別克3.0升車型基本相同，只是發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩分別比3.0車少了14.7千瓦和57牛頓米，因此比較省油。
3月 月度事件：洋車遭遇狙擊
年初進(jìn)口車價(jià)格下跌剛讓消費(fèi)者歡喜了一陣子，3月初，進(jìn)口車配額許可證開始緊缺，進(jìn)口車商有了炒高價(jià)的機(jī)會(huì)，新款佳美2.4一度被炒高至46萬元，風(fēng)度也漲到36萬元。3月8日，一輛奔馳S320在武漢野生動(dòng)物園被當(dāng)眾砸爛，這是在不到半年時(shí)間里，第二輛奔馳車被砸，雖然這事件有炒作的嫌疑，但銷售與售后維修脫節(jié)、廠商對(duì)代理商監(jiān)督不力卻是導(dǎo)火線。
其他事件
3月11日，東風(fēng)柳汽把旗下3款“風(fēng)行”MPV全線降價(jià)，最多降幅4萬元，從而點(diǎn)燃了國產(chǎn)MPV價(jià)格戰(zhàn)火；3月22日，上海大眾生產(chǎn)的第四代POLO轎車下線；3月26日至28日，第二屆世界客車博覽亞洲展覽會(huì)在上海舉行，本屆車展與去年相比，在規(guī)模和展品水平上均有不少提高。
月度詞匯：許可證
加入WTO，人們首先關(guān)注的是關(guān)稅降了多少，但直到3月份進(jìn)口車價(jià)不降反升，許可證就成為進(jìn)口汽車價(jià)格的晴雨表了。許可證是賣進(jìn)口車的籌碼，經(jīng)銷商當(dāng)然要奮力爭(zhēng)取了。由于迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)需求與相對(duì)有限的供給矛盾加劇，原本沒有定價(jià)的進(jìn)口汽車許可證成為市場(chǎng)追逐的有價(jià)商品：只有10多元的工本費(fèi)，但在某些人的手里，價(jià)格居然能“翻著跟頭”往上躥，以去年進(jìn)口4萬輛進(jìn)口汽車的規(guī)模來推算，愣是憑空制造出了一個(gè)十幾億元的交易大市場(chǎng)，廣東還傳出一張?jiān)S可證10萬元的消息，一時(shí)間“賣車還不如倒證賺錢”成了業(yè)內(nèi)的一句真實(shí)的戲言。許可證價(jià)格高企，最終還是轉(zhuǎn)嫁到普通消費(fèi)者身上。
月度人物：麥基樂（奔馳公司中國總裁）
奔馳車在中國接二連三地被砸，身為奔馳公司中國總裁的麥基樂不知心不心疼，但他在對(duì)媒體的表態(tài)中的態(tài)度還是為人所欣賞的，麥基樂承認(rèn)奔馳在中國的售后維修方面存在缺陷，在公關(guān)處理方面更是有失妥當(dāng)。其實(shí)很多人就等著麥樂基說這些話，有更多的人（尤其是媒體）卻等著麥樂基說：奔馳車中國造。但麥樂基懂得他自己說話的分量，懂得怎么應(yīng)付四處的謠言和猜測(cè)，所以當(dāng)有傳奔馳將在北京設(shè)廠，將在青島生產(chǎn)SMART時(shí)，麥樂基的回應(yīng)總是讓人有“食之無味，棄之可惜”的感覺。
月度車型
POLO雖然4月8日POLO才正式上市，但3月份上海大眾已經(jīng)開始為POLO的上市預(yù)熱，弄得所有的媒體都充斥著POLO的消息，出盡了風(fēng)頭。POLO是新款車型，比上一代車型增長(zhǎng)154毫米，增寬18毫米，增高47毫米，因此車廂比較寬敞。配置1.4升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，分有自動(dòng)變速和手動(dòng)變速兩款車，檔次因配置不同分有舒適型（普通型）和豪華型，主要區(qū)別在于舒適型以手動(dòng)變速為主，豪華型以自動(dòng)變速為主，另外還有后門窗操縱方式、車圈材質(zhì)、輪胎胎面寬窄、音響系統(tǒng)等方面的不同。
更詳細(xì)的情況請(qǐng)看：2002車市回顧專題
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