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7月 月度事件：轎車銷量首破10萬輛
今年7月，國產(chǎn)轎車銷售量首次突破10萬大關，達到10.33萬輛，同比增長61.01%。今年國產(chǎn)汽車將達到315萬輛，轎車有望突破110萬輛，世界排名第六甚至第五名。
其他事件
廣汽集團與東風、日本本田簽約合資在廣州建立本田出口基地，生產(chǎn)本田經(jīng)濟型轎車；“檸檬車”（廠家召回修理后的舊車）潛入進口車市，引起廠家和消費者的關注。
月度詞匯：團購
邀上三五知己，結(jié)成購車同盟，集體去和車商砍價購車，是今年車市的一道亮麗風景線。作為一種新的購車模式，消費者希望借團購買到放心車，獲取最大的優(yōu)惠；經(jīng)銷商則希望借團購增加銷量。團購在中國能夠走多遠？還有待時間的考驗。
月度人物：徐剛
曾是浙江省地稅局總會計師、浙江省最年輕廳局級干部的徐剛，走馬上任吉利集團CEO，7月份在眾媒體前推銷他的“駿馬、獵豹、雄獅”工程，順利地完成了從一個政府官員到職業(yè)經(jīng)理人的轉(zhuǎn)變。徐剛宣稱，2005年前基本完成吉利的股份制改造工作，徹底改變吉利的家族企業(yè)形象，2015年汽車產(chǎn)銷達200萬臺。徐剛的職業(yè)生涯已和吉利、李書福捆在了一起。
月度車型：福美來
與國內(nèi)其他同步引進車型不同，福美來的配置比原型車familia略有提升，除了ABS、安全氣囊、CD機等外，還裝有隱藏式倒車雷達等同級車較少采用的裝備。當然，更具吸引力的還是它不到17萬元的價格正因為此，它一上市就引發(fā)搶購狂潮，廣州的訂單已排到了明年4月份。廠家要考慮的不是銷售，而是如何生產(chǎn)了。
8月 月度事件
一汽豐田聯(lián)姻8月29日，一汽集團和豐田公司簽訂協(xié)議，在中高檔轎車、微型車、中高檔SUV三個領域同時進行合作。一汽在德國大眾之外又添了一個強有力的外資合作伙伴。
其他事件
北京、天津、杭州、深圳四個城市進行個性化車牌的試點工作僅試行十天就因“技術(shù)問題”而暫停；
吉利并購杰士達，李書福、李書通兩兄弟盡釋前嫌，重歸于好。
月度詞匯：個性化車牌
8月12日，京津杭深地區(qū)開始實施個性化的新車牌，引起人們的極大興致，同時也帶來了一些問題，因為一些組織、馳名商標的英文縮寫以及SEX、TMD、USA911等有獨特含義的字母也被注冊成個性車牌。8月21日，個性化車牌暫停發(fā)放。
月度人物：竺延風
雖然今年年初，竺延風還說要做一個“耐得住寂寞的汽車人”，其實他是最不寂寞的人：入主天津汽車集團、攜手豐田和馬自達、收購川旅，經(jīng)過這一連串令人眼花繚亂的兼并、重組、合作，一汽擁有了長春、天津和成都三大板塊以及大眾、豐田兩大合資伙伴，一汽轎車也因為引進馬自達M6而重現(xiàn)生機。一汽也成為國內(nèi)第一個達到年產(chǎn)50萬輛的汽車集團。
月度車型：中華
五年磨一劍，中華轎車的上市前后歷經(jīng)了5年的艱苦磨礪，最后卻因沒有“準生證”而一再推遲上市時間，董事長仰融的風波也接連不斷，給中華未來的發(fā)展蒙上了陰影。雖然錯過了最好的發(fā)展良機，雖然細節(jié)還有待雕琢，但市場還是給了它很多掌聲。明年中華還要推出2.4升版本，寶馬也要成為它的兄弟，中華總有大放異彩的一天。
9月 月度事件
東風日產(chǎn)全面合作9月19日，東風公司與日產(chǎn)公司簽署全面合作協(xié)議。新合資公司將生產(chǎn)日產(chǎn)全系列車型，東風旗下的重、中、輕三大系列卡車產(chǎn)品以及客車產(chǎn)品也要納入合資公司。
其他事件
9月15日，中國農(nóng)業(yè)銀行大幅降低汽車消費貸款購車的門檻，首付只需10%，還款期從5年延長為8年，利率下調(diào)10%�！巴ㄓ闷囀澜纭毕嗬^登陸大連、廣州。POLO1.6、西耶那、奧迪A6無級變速版、奇瑞南粵風情相繼上市。
月度詞匯：汽車城
本月廣州市政府召開汽車產(chǎn)業(yè)工作會議，提出未來廣州將打造以風神汽車為核心的花都汽車城，以廣州本田項目以及本田出口基地為核心的東部汽車城，以南沙為基地的環(huán)保汽車城，2005年汽車產(chǎn)銷量將達80萬輛，產(chǎn)值超過1000億元。
月度人物：苗圩
幾年前還被東風公司沉重的債務和冗員壓得喘不過氣來的苗圩今年終于風光了一把。先是和法國PSA集團簽訂協(xié)議，提升了合作層次隨后東風又和日產(chǎn)簽署全面合作協(xié)議，將神龍之外的東風全部資產(chǎn)納入與日產(chǎn)的合資項目之中。一年之內(nèi)和兩家國際汽車巨頭達成合作協(xié)議，這在中國汽車工業(yè)史上也是絕無僅有的。東風在苗圩的帶領下正在找回自信。
月度車型：西耶那
當菲亞特駐華首席代表宣布西耶那的最低價格為9.79萬元時，在場的媒體記者們都忍不住鼓掌。的確，在10萬元以下能買到這樣一款三廂轎車，目前仍然沒有太多的選擇，賽歐、奇瑞雖然也能勉強越過10萬元心理價位，但西耶那在外形、配置方面仍有自己的獨特優(yōu)勢，所以它的風頭蓋過了幾乎同時和它下線的POLO1.6。
更詳細的情況請看：2002車市回顧專題
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