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編者按：這兩年中國(guó)汽車(chē)發(fā)展相當(dāng)快，廠商在推出新款的同時(shí)，汽車(chē)價(jià)格一路下調(diào)，但是中國(guó)汽車(chē)價(jià)格與國(guó)外汽車(chē)價(jià)格還是有一定差距。之所以這樣，汽車(chē)上增加了很多不必要的配置占了不小成本，這里想大家一起討論下，對(duì)于普通老百性來(lái)說(shuō)，哪些配置根本是日常生活用不著的，哪些配置又是買(mǎi)車(chē)必須考慮的呢？歡迎車(chē)主和經(jīng)驗(yàn)認(rèn)識(shí)多多發(fā)言，也為后來(lái)買(mǎi)車(chē)者多做借鑒！這里的宗旨是“就事論事 單純?cè)u(píng)車(chē)”！
隨著汽車(chē)技術(shù)的迅速發(fā)展和應(yīng)用，ABS防抱死系統(tǒng)現(xiàn)在已廣泛地應(yīng)用到各類(lèi)乘用車(chē)和商用車(chē)上，幾乎成了汽車(chē)的標(biāo)配。ABS防抱死系統(tǒng)對(duì)增加汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性、縮短制動(dòng)距離、改善輪胎的磨損狀況等方面優(yōu)點(diǎn)是十分明顯的。
ABS防抱死系統(tǒng)的第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是增加了汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，如果前輪先抱死，駕駛員將無(wú)法控制汽車(chē)的行駛方向，這是非常危險(xiǎn)的；倘若后輪先抱死，則會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾，甚至使汽車(chē)整個(gè)調(diào)頭等嚴(yán)重事故。ABS防抱死系統(tǒng)可以防止車(chē)輪制動(dòng)時(shí)被完全抱死，提高了汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性。資料表明，裝有ABS防抱死系統(tǒng)的車(chē)輛，可使因車(chē)輪側(cè)滑引起的事故比例下降8％左右。
ABS防抱死系統(tǒng)的第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是能縮短制動(dòng)距離。這是因?yàn)樵谕瑯泳o急制動(dòng)的情況下，ABS防抱死系統(tǒng)可以將滑移率控制在20％左右，從而可獲得最大的縱向制動(dòng)力。需要說(shuō)明的是，當(dāng)汽車(chē)在積雪路面上制動(dòng)時(shí)，若車(chē)輪抱死，則車(chē)輪前的楔狀積雪可阻止汽車(chē)的前進(jìn)。在此條件下，裝有ABS防抱死系統(tǒng)的汽車(chē)，其制動(dòng)距離可能更長(zhǎng)。
ABS防抱死系統(tǒng)的第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是改善了輪胎的磨損狀況。事實(shí)上，車(chē)輪抱死會(huì)加劇輪胎磨損，而且輪胎胎面磨耗不均勻，使輪胎磨損消耗費(fèi)增加。經(jīng)測(cè)定，汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪抱死所造成的輪胎累加磨損費(fèi)，已超過(guò)一套防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的造價(jià)。因此，裝用ABS防抱死系統(tǒng)具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。
ABS防抱死系統(tǒng)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是使用方便，工作可靠。ABS防抱死系統(tǒng)的使用與普通制動(dòng)系統(tǒng)的使用幾乎沒(méi)有區(qū)別，制動(dòng)時(shí)只要把腳踏在制動(dòng)踏板上，ABS防抱死系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)，如遇雨雪路滑，駕駛員也沒(méi)有必要用一連串的點(diǎn)剎車(chē)方式進(jìn)行制動(dòng)，ABS防抱死系統(tǒng)會(huì)使制動(dòng)狀態(tài)保持在最佳點(diǎn)。 增大，此即ABS制動(dòng)過(guò)程中的保壓狀態(tài)。
在安全、環(huán)保、節(jié)能已成為汽車(chē)發(fā)展的主題的今天，人們對(duì)車(chē)輛的安全性能越來(lái)越關(guān)注，制動(dòng)技術(shù)也從ABS往EBD、ASR、ESP等方向發(fā)展，這些新技術(shù)也越來(lái)越多應(yīng)用到汽車(chē)上，我們有理由相信，今后的汽車(chē)會(huì)更安全、更舒適。
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