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比Cefiro更高檔
Teana在北美印地安語中，代表黎明、破曉、曙光的意思，在國內(nèi)它有個很好聽的諧音名“天籟”。
Teana 2003年2月在日本本國上市，在此之前上代車型Cefiro與經(jīng)過改型的豐田佳美、本田雅閣等勁敵相比處于劣勢，表現(xiàn)在車室空間不夠大、車型不夠霸氣、后懸掛設(shè)計不夠優(yōu)異、動力不夠敏捷、風(fēng)格不夠明確等等，而Teana則排除了所有這些缺點。到2004年7月底為止，Teana在日本掛牌數(shù)達(dá)到50771輛，成績不俗。
在國內(nèi)襄樊市生產(chǎn)的Teana與原廠產(chǎn)品一樣，分為兩個型號，分別是Teana 230JM與Teana 350JM。到發(fā)稿為止，這兩款車的價格仍然沒有公布。從產(chǎn)品的定位上來看，東風(fēng)日產(chǎn)明顯將Teana的等級置于Cefiro之上，換句話說，國產(chǎn)Teana的定價最終肯定不會“便宜”。
Teana 230JM毫無疑問會征戰(zhàn)競爭白熱化的國產(chǎn)中級轎車市場。跟雅閣2.4、馬自達(dá)2.3、君威2.5、帕薩特1.8T等車型展開激烈的競爭。Teana 350JM則會憑借大排量與高配置的優(yōu)勢，將填補雅閣、君威、奧迪、寶馬之間的空白。
[外觀]頗具歐洲風(fēng)格
在2003年，日產(chǎn)上市的十種新車型銷量達(dá)到了300多萬輛，日產(chǎn)由此被公認(rèn)為“可提供任意車型的供貨商”。日產(chǎn)與法國雷諾集團之間不斷深入的技術(shù)交流并沒有成為日產(chǎn)汽車個性化的障礙，反而使日產(chǎn)品牌個性更加鮮明，而且提升了日產(chǎn)汽車的價值。Teana的誕生也正是在這一背景下，由此我們可以了解Teana的造型擺脫了Cefiro一向給人中規(guī)中矩的印象，采取了全新的前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格，同時朝著高級化的方向發(fā)展，給人耳目一新的感受。
在外觀方面，Teana一眼看上去頗具歐洲車的設(shè)計風(fēng)格。拱形的造型、提高了的腰線洋溢著AUDI的味道；向車尾伸展到極致的車頂線條使圓弧的車身顯得舒展而霸氣，像極了寶馬7系。為了避免過于厚實的C柱影響駕駛視野，日產(chǎn)刻意在C柱中央嵌入三角形車窗，350JM型號還上標(biāo)了“VIP”Logo，以顯示出車主的身份地位。
車頭部分，菱形的大型頭燈像鉆石一般鑲嵌在車頭與車側(cè)之間，引擎蓋將鍍鉻水箱護罩涵蓋其中，下邊是扎實的保險杠。在車尾，尾燈組合獨樹一幟，立體地伸展至車側(cè)，與頭燈相互呼應(yīng)。為了營造層次感，Teana的設(shè)計師保留了Teana保險桿下緣的PU塑料原色，除了視覺上的效果外，更可以防止路面濺起的沙石損害車身的漆面。
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