混合動(dòng)力汽車保障動(dòng)力輸出穩(wěn)定性的原理主要在于其獨(dú)特的工作模式和系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

首先，在汽車發(fā)動(dòng)、倒車、低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，所有動(dòng)力由蓄電池組提供，電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)汽車，這能避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低效率區(qū)間工作，保障動(dòng)力輸出平穩(wěn)。

其次，高速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，電池不充不放，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間運(yùn)行，確保動(dòng)力穩(wěn)定。

再者，爬坡或急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池同時(shí)提供驅(qū)動(dòng)功率，機(jī)械系統(tǒng)與電能共同發(fā)力，滿足動(dòng)力需求。

另外，車輛減速制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電模式，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲，為后續(xù)動(dòng)力輸出提供支持。

混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等構(gòu)成。電池電量飽滿時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作，電量低于 60%，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)。這樣的設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在相對穩(wěn)定工況，排放得以改善。

不同品牌的混合動(dòng)力汽車工作原理也各有特點(diǎn)。比如豐田的混動(dòng)系統(tǒng)采用先進(jìn)電子技術(shù)和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速平穩(wěn)高效功率輸出，還有高效的 CVT 無級變速器動(dòng)態(tài)調(diào)整功率。本田采用獨(dú)有的電動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)和先進(jìn) CVT 變速器。比亞迪 DM3.0 插電式混合動(dòng)力有多種動(dòng)力架構(gòu)，如 P0+P3、P0+P4、P0+P3+P4，工作模式包含 EV 模式，純電續(xù)航最高達(dá) 100km。

總之，混合動(dòng)力汽車通過多種工作模式的協(xié)同配合，以及各品牌獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)化，有效地保障了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性。