隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化時代的來臨，智能座艙和OTA成為車企們battle的重點?？上У氖?，車輛在實際使用過程中，OTA無法升級帶來的卡頓、黑屏等問題讓車主感到頭痛。

這其中，長安歐尚X7 PLUS就因為老生常談的車機不升級問題遭到了車主們的集中投訴。

來自汽車門網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)顯示：2024年3月，長安歐尚X7 PLUS的投訴指數(shù)達到了170.55，環(huán)比上漲14%。從投訴信息反饋來看，車機不升級是長安歐尚X7 PLUS再次遭到投訴的主要原因。投訴信息顯示，長安歐尚曾在該車上市和銷售時宣傳的OTA升級功能與實際不符。

據(jù)統(tǒng)計，車機不升級問題投訴率為45%。綜合車主反饋來看，該問題多體現(xiàn)在2022款和2023款1.5T版本上。

一位長安歐尚X7 PLUS車主表示：“購車兩年來僅有一次OTA升級，廠家總是以車機很穩(wěn)定，不需要頻繁升級的理由來搪塞我們?！?/p>

然而，廠家的解釋和車主向汽車門網(wǎng)反饋的實際情況卻是大相徑庭。車主稱：長安歐尚X7 PLUS地圖版本落后且投屏功能僅限華為手機；而應(yīng)用商店從上市到現(xiàn)在，只有寶寶巴士，QQ音樂里的歌曲版權(quán)也特別少。除此之外，該車還存USB權(quán)限受限、保鏢功能形同虛設(shè)、自動啟停記憶不好用的問題。

有車主認(rèn)為，既然廠家遲遲不升級新的地圖導(dǎo)航版本，那么退而求其次OTA是不是能升級Iccoa carlink、百度carlife之類的手機投屏功能？

遺憾的是，長安歐尚旗下車型唯獨X7 PLUS未被推送Iccoa carlink升級包。而歐尚 X5 PLUS和Z6的onstyle5.0車機系統(tǒng)出廠就直接預(yù)裝了Iccoa carlink投屏功能。不僅如此，2023款長安歐尚X5雖然沒出廠預(yù)裝onstyle5.0車機系統(tǒng)(依然為onstyle3.0)，但也擁有與Z6、X5 PLUS同款的手機投屏功能，就連2022款老X5也推送了iccoa carlink升級包。

這讓車主不得不懷疑，廠商在不同車型上所采用的車機系統(tǒng)和芯片存在較大差異，部分車主成了被割的“韭菜”。

針對相關(guān)問題，長安汽車官方客服曾給出這樣的回復(fù)：廠家高度重視客戶反映的問題，已安排工作人員聯(lián)系跟進，如需幫助也可撥打24小時服務(wù)熱線。

當(dāng)不少車主按照客服的要求撥打熱線并前往4S店尋求幫助時，得到的回答卻是：車輛車系存在的問題當(dāng)前無法解決，只能夠通過廠家后續(xù)OTA升級才能處理。

由此可見，X7 PLUS的車機問題暫時還難以徹底解決。而除歐尚X7 PLUS外，長安CS55 PLUS和長安UNI-K等多款車型也因車機長時間不升級遭到了車主的不滿。

如今，在智能化大潮下，各大車企為了彰顯自己的優(yōu)勢，能進行OTA升級的車機已成為當(dāng)前車企宣傳的核心賣點之一。但在車主提車后發(fā)現(xiàn)，車機不僅會出現(xiàn)卡頓、死機、功能無法使用等問題，還不能升級，總之并未獲得廠商宣稱的體驗。

雖然車主一直投訴不斷，但因硬件配置、軟件開發(fā)等原因，短時間內(nèi)無法解決。長安歐尚X7 PLUS就和上述的情況如出一轍。

但是，長安作為傳統(tǒng)造車大廠，面對問題應(yīng)該拿出積極主動地態(tài)度，給到車主相應(yīng)的解決方案。