隨著秋風(fēng)的漸起，11月的腳步悄然而至，氣溫的驟降讓人不禁添衣保暖。同樣，我們的愛車在歲月的洗禮下，也可能出現(xiàn)各種問題，尤其是那些上了“年紀(jì)”的老車，更容易出現(xiàn)各種小毛病。在氣溫驟降的時(shí)節(jié)，車上的蓄電池往往是最容易出問題的部件之一。

蓄電池作為全車的供電中樞，其重要性不言而喻。新車在使用了幾年后，蓄電池的性能會逐漸下降。一旦蓄電池失效，最直接的后果就是車輛無法啟動，尤其是在寒冷的早晨，蓄電池的性能更是至關(guān)重要。

說到這里，有些車主可能會問了，如果要更換蓄電池，選啥品牌好呢？市面上的兩種蓄電池AGM和EFB可以不可以通用呢？今天就來借蓄電池養(yǎng)護(hù)這話題，來給大家科普下。

首先我們要知道，啟停專用蓄電池相比普通蓄電池，在充放電速度、電流量、電池容量和深循環(huán)次數(shù)上都要強(qiáng)不少，而隨著環(huán)保排放要求越來越高，現(xiàn)在的車大多自帶啟停功能，這就需要使用啟停專用蓄電池。

從外觀上來看，啟停專用蓄電池在外包裝上就有明顯的提示，主要就是有AGM和EFB兩種類型。其中，AGM啟停專用蓄電池性能最強(qiáng)，它的學(xué)名叫“可吸收式玻璃纖維網(wǎng)蓄電池”，其核心特點(diǎn)在于其隔板材質(zhì)為玻璃纖維，這種材質(zhì)能有效吸附并保留電解液，形成“貧液”狀態(tài)。

即電解液主要存在于極板周圍，而非完全充滿整個(gè)電池內(nèi)部空間，這種設(shè)計(jì)使得AGM電瓶在密封性、安全性及環(huán)保性方面表現(xiàn)出色，通常AGM啟停專用電瓶的充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)普通鉛酸電池的三到四倍，有的開車習(xí)慣比較好的車友，一個(gè)AGM蓄電池甚至可以用個(gè)六七年左右。

而EFB蓄電池的學(xué)名叫“增強(qiáng)型富液鉛酸蓄電池”，它是通過優(yōu)化蓄電池內(nèi)部的各個(gè)部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鉛膏配方和活性物質(zhì)配比，來大幅提高蓄電池的放電能力。從結(jié)構(gòu)上來說，它和AGM蓄電池相比較，最大的差別其實(shí)就是內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。

EFB蓄電池電池槽內(nèi)除了極板、隔板等固體組裝部件外，剩余空間幾乎完全充滿硫酸電解液，形成“富液”狀態(tài)，通過特殊設(shè)計(jì)如可拆卸的電池蓋和調(diào)整電解液濃度的功能，提升電池的使用壽命和性能穩(wěn)定性。

由于兩種蓄電池內(nèi)部的電解液密度不同，所以AGM蓄電池和EFB蓄電池雖然都匹配啟停車輛，但并不互相通用，也就是說如果你的車原配的是AGM蓄電池，那么在換新的時(shí)候比較也要使用相同容量規(guī)格的AGM蓄電池。通常來講，目前AGM蓄電池常見于德系和美系車，而EFB蓄電池日系車用得比較多。

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冠軍品牌長達(dá) 110 年的發(fā)展歷程是汽車工業(yè)科技發(fā)展的縮影，冠軍蓄電池沿襲了百年賽事基因，以賽道級的產(chǎn)品制造工藝打造出了這一強(qiáng)勁蓄電池產(chǎn)品。

冠軍蓄電池目前已經(jīng)上線了三個(gè)產(chǎn)品系列：高性能免維護(hù)、AGM、EFB，可滿足大部分車型需求。冠軍蓄電池采用了特殊的納米炭添加劑，這能大幅度降低合金板柵、電極等部件的電阻值，從而增大電瓶瞬間釋放大電流的能力，同時(shí)因?yàn)閮?nèi)阻降低，而減少發(fā)熱量。

特別是冠軍高端的AGM系列蓄電池，以其卓越的性能和出眾的品質(zhì)，贏得了廣大車主的信賴。它攻克了PSoC循環(huán)壽命等技術(shù)難點(diǎn)，電池深循環(huán)壽命提升了4-5倍。

其內(nèi)部采用Racing Frame專利板柵設(shè)計(jì)，配合多元鉛鈣錫板柵合金和七級碾壓鑄帶工藝，不僅提高了蓄電池的強(qiáng)度，還降低了電阻，確保了車輛的快速啟動。無論是嚴(yán)寒的冬季還是酷熱的夏季，冠軍蓄電池都能為你的愛車提供強(qiáng)勁的動力支持。因此，提醒廣大車主朋友們，要經(jīng)常關(guān)注蓄電池的健康狀況，及時(shí)更換老化的蓄電池，讓愛車遠(yuǎn)離虧電和趴窩的煩惱，享受更加暢快的駕駛體驗(yàn)！