就在我們歡歡喜喜過(guò)大年的時(shí)候，海外同行一刻也沒(méi)松懈，近日他們捕捉到了全新一代奧迪Q3 Sportback的蹤跡，這也是該車諜照首次被曝光。新車將于2025年首發(fā)，并隨后登陸全球市場(chǎng)。

從諜照中看，新車采用了與Q6 e-tron相同的分體式大燈設(shè)計(jì)，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)不僅提升了車輛的辨識(shí)度，也彰顯了奧迪在設(shè)計(jì)上的獨(dú)特品味。分體式大燈設(shè)計(jì)在近年來(lái)逐漸成為奧迪家族的一大特色，但在其他近期的燃油版奧迪車型上卻鮮有出現(xiàn)，如A5和Q5等。這一設(shè)計(jì)在Q3車系上的運(yùn)用，無(wú)疑為車型增添了更多的科技感和未來(lái)感。

然而，奧迪面臨的挑戰(zhàn)并不容小覷。2024年，奧迪在美國(guó)市場(chǎng)的整體銷量下滑了14%，其中Q5、Q7和Q8 SUV的銷量均下跌了至少25%。這一數(shù)據(jù)無(wú)疑給奧迪敲響了警鐘。然而，在這黯淡的銷量數(shù)據(jù)中，老款Q3卻成為了一抹亮色。其銷量飆升了45%，這一成績(jī)不僅讓奧迪看到了希望，也讓他們更加堅(jiān)定了推出新款Q3 Sportback的決心。

與常規(guī)版Q3相比，Sportback版本在外觀設(shè)計(jì)上更加動(dòng)感、時(shí)尚。普通版Q3的車頂線條已經(jīng)有著明顯的下垂，后窗也有一定的傾斜，但Sportback版本則進(jìn)一步強(qiáng)化了轎跑效果。后窗的傾斜角度更大，C柱和側(cè)窗也明顯縮短，使得整車看起來(lái)更加流線型、動(dòng)感十足。然而，這種設(shè)計(jì)也帶來(lái)了一定的局限性，那就是勢(shì)必會(huì)犧牲一定的后排頭部空間和行李箱空間。

全新一代Q3 Sportback在細(xì)節(jié)配置上也毫不遜色。透過(guò)偽裝，隱約可見(jiàn)一條垂直分段式LED燈帶的剎車燈，當(dāng)車輛減速時(shí)，尾燈會(huì)呈現(xiàn)出箭頭狀的造型。這種設(shè)計(jì)不僅提升了車輛的安全性，也增加了尾部的辨識(shí)度。

新車將基于MQB Evo平臺(tái)打造。這一平臺(tái)專為燃油車設(shè)計(jì)，因此不會(huì)推出電動(dòng)車版本，奧迪的全電動(dòng)車型都會(huì)采用偶數(shù)命名。不過(guò)，這并不影響Q3 Sportback在燃油和混動(dòng)領(lǐng)域的表現(xiàn)。對(duì)于歐洲買家來(lái)說(shuō)，他們可以選擇1.5升和2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及兩款基于1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力車型。后者最大功率可達(dá)268馬力，純電續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)113公里。

而對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們的選擇會(huì)更加有限，目前Q3在美國(guó)的動(dòng)力選擇僅有臺(tái)228馬力的2.0升直列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。但鑒于當(dāng)前美國(guó)混合動(dòng)力汽車銷量正在蓬勃發(fā)展，且?jiàn)W迪需要從各個(gè)方面入手以使其整體銷量重回正軌，因此插電式混合動(dòng)力車型很可能會(huì)首次亮相美國(guó)市場(chǎng)。這將為美國(guó)消費(fèi)者提供更多的選擇，也將進(jìn)一步提升Q3 Sportback在美國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將會(huì)以小排量增壓發(fā)動(dòng)和插電式混合動(dòng)力為主。