近日，廣汽集團(tuán)披露2024年年度業(yè)績預(yù)告。數(shù)據(jù)顯示，2024年，廣汽集團(tuán)汽車銷量僅為200.31萬輛，創(chuàng)下近5年來新低。相較2023年減少了50.19萬輛，降幅達(dá)到20.04%。廣汽將原因歸結(jié)為“受汽車行業(yè)價(jià)格內(nèi)卷、競爭格局劇變等因素影響”，但事實(shí)真的如此嗎？

在新能源汽車領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)的表現(xiàn)更是令人失望。盡管廣汽集團(tuán)在12月單月銷量實(shí)現(xiàn)了9.3%的同比增長，但全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量僅為45.47萬輛，同比下降17.26%。這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期，也顯示出廣汽集團(tuán)在新能源汽車市場(chǎng)的競爭力不足。

廣汽集團(tuán)旗下的傳祺、埃安、昊鉑三大品牌，雖然各有特色，但在市場(chǎng)中的表現(xiàn)卻不盡如人意。傳祺品牌雖然實(shí)現(xiàn)了銷量的微增，但增長幅度僅為1.99%，幾乎可以忽略不計(jì)。而埃安品牌則面臨著銷量大幅下滑的困境，全年銷量同比下降21.90%。曾經(jīng)被譽(yù)為“網(wǎng)約車之王”的埃安，如今在B端市場(chǎng)飽和、C端市場(chǎng)難以突破的雙重壓力下，銷量增長乏力，市場(chǎng)地位逐漸邊緣化。

昊鉑品牌作為廣汽集團(tuán)推出的高端新能源汽車品牌，承載著廣汽集團(tuán)向上發(fā)展的重任。然而，昊鉑品牌在市場(chǎng)中的表現(xiàn)卻未能如愿以償。盡管廣汽集團(tuán)為昊鉑品牌投入了大量的資源和支持，但市場(chǎng)反饋卻未能達(dá)到預(yù)期。特別是在智能化和新能源技術(shù)方面，昊鉑品牌的表現(xiàn)未能滿足消費(fèi)者的期待，導(dǎo)致銷量不佳。

對(duì)此，廣汽集團(tuán)決定痛定思痛做出改變。近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告：自2025年1月1日起，集團(tuán)將整合傳祺、埃安的營銷領(lǐng)域，設(shè)立品牌營銷本部，負(fù)責(zé)傳祺、埃安、昊鉑的大客戶業(yè)務(wù)，并統(tǒng)籌市場(chǎng)營銷、整車銷售、渠道建設(shè)、售后服務(wù)和新媒體營銷等工作，同時(shí)財(cái)務(wù)本部、采購本部、產(chǎn)品本部下設(shè)的“室”統(tǒng)一更名為“部”。廣汽集團(tuán)此舉仍需要時(shí)間來檢驗(yàn)。

自主品牌銷量慘淡，合資品牌同樣沒有好到哪里去。作為廣汽集團(tuán)的重要合資品牌，廣汽本田在2024年的銷量同樣出現(xiàn)了大幅下滑。全年銷量同比下降26.52%，而且這也是廣汽本田連續(xù)第四年銷量下滑，這意味著不論是和自身比還是同行友商比，廣汽本田的銷量表現(xiàn)都十分拉胯。

廣汽本田在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)尤為糟糕。面對(duì)國產(chǎn)自主品牌以及其他合資品牌的新能源車型的沖擊，廣汽本田未能及時(shí)跟上市場(chǎng)趨勢(shì)，導(dǎo)致市場(chǎng)份額被不斷擠壓。2024年推出的全新純電緊湊型SUV——本田e:NP2極湃2銷量十分慘淡，月銷量也僅有數(shù)百臺(tái)，這樣的成績也很難令人接受。至于皓影PHEV、極湃1等車型的銷量表現(xiàn)則同樣不值一提。

除了產(chǎn)品外，2024年廣汽本田還陷入了裁員和關(guān)停生產(chǎn)線的風(fēng)波。廣汽本田在5月裁員近1700人，年中還有多名廣汽員工向媒體透露，多項(xiàng)補(bǔ)貼被減少或者取消，比如交通補(bǔ)貼只發(fā)放70%，加班費(fèi)取消等，有員工直言是“變相降薪”。

主編點(diǎn)評(píng)

廣汽集團(tuán)2025年挑戰(zhàn)15%的年度銷量增長目標(biāo)，并計(jì)劃在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。愿景很美好，究竟能否達(dá)到預(yù)期，市場(chǎng)終會(huì)給出答案。