現(xiàn)在專注于商用重型卡車的日野公司，其實(shí)早在1953年就與法國(guó)雷諾合作，在日本組裝生產(chǎn)4CV車型，并從中學(xué)習(xí)掌握了汽車制造的技術(shù)精髓。到了1961年，日野憑借自身實(shí)力獨(dú)立開(kāi)發(fā)出了Contessa 900轎車。1962年在意大利都靈車展上，日野展出了一款極具歐式風(fēng)格的雙門GT跑車——Contessa 900 Sprint。這款車原本計(jì)劃在意大利量產(chǎn)，但因受到歐洲車廠的壓力而未能實(shí)現(xiàn)，最終成為了一款令人向往的夢(mèng)幻跑車。

這款由意大利設(shè)計(jì)師Giovanni Michelotti操刀設(shè)計(jì)的Contessa 900 Sprint，是基于1961年推出的Contessa 900開(kāi)發(fā)而來(lái)。車輛軸距為2150毫米，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后的車身尺寸為3830×1470×1200毫米。其外觀造型與1955年的大眾Karmann-Ghia 1200極為相似，就連前臉的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)也異曲同工。內(nèi)飾方面采用簡(jiǎn)約的2+2座椅布局，并無(wú)太多豪華配置。由于沿用了Contessa 900的機(jī)械架構(gòu)，采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，車頭則成為了儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力系統(tǒng)采用一臺(tái)893cc直列四缸OHV單化油器水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)的重新調(diào)校，最大功率從Contessa 900的35馬力提升至50馬力，最大扭矩保持在6.5kgm。搭配三速手動(dòng)變速箱，整車重量為650公斤，最高時(shí)速可達(dá)140公里/小時(shí)。標(biāo)準(zhǔn)配置包括前雙A臂懸掛、后拖曳臂懸掛以及四輪鼓式制動(dòng)器。

在都靈車展后，Contessa 900 Sprint又相繼亮相于1963年的東京車展和紐約車展，獲得了一致好評(píng)。對(duì)日野來(lái)說(shuō)，量產(chǎn)似乎指日可待，但卻因歐洲車廠施加壓力而被迫放棄量產(chǎn)計(jì)劃。就這樣，Contessa 900 Sprint只能成為一款概念車。此后，日野在1966年并入豐田集團(tuán)，并于1967年退出了乘用車市場(chǎng)。