冷卻液溫度傳感器壞了表現(xiàn)是用戶最關(guān)心的問題之一,我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于冷卻液溫度傳感器壞了表現(xiàn)相關(guān)問題的文章,通過以下精選文章,相信能夠解決你的問題。
汽車?yán)鋮s液不足應(yīng)該加還是換?這得看具體情況。 要是冷卻液還能接著用,只是量不夠了,那直接添加就行。 可要是冷卻液不能用了,量又不足,那就得換。 多數(shù)汽車用的是水冷發(fā)動(dòng)機(jī),靠冷卻液散熱,冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)里有大小循環(huán)兩條路。剛啟動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低 閱讀全文>>
氧傳感器作用可大啦! 它能控制汽車尾氣排放、降低環(huán)境污染、提高燃油燃燒質(zhì)量。 主要通過檢測(cè)尾氣中的含氧量,讓 ECU 修正噴油量,實(shí)現(xiàn)空燃比的閉環(huán)控制。 氧傳感器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種,它是利用陶瓷敏感元件測(cè)量排氣管道中的氧電勢(shì),按 閱讀全文>>
節(jié)氣門位置傳感器作用很多。 它能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開度,并把信號(hào)傳給 ECM。比如,在啟動(dòng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),不踩加速踏板能避免進(jìn)入“溢油”清除控制程序,保證順利啟動(dòng)。 它還能實(shí)現(xiàn)減速斷油控制,車輛高速或加速行駛時(shí)突然收油,節(jié)氣門急速關(guān)閉,此時(shí)它 閱讀全文>>
汽車水泵壞了不能繼續(xù)駕駛。 因?yàn)槠囁脡牧酥饕袃煞N情況。一是軸承或密封圈損壞,這會(huì)讓正時(shí)皮帶泡水受損,從而引發(fā)一系列發(fā)動(dòng)機(jī)故障。二是漏水,冷卻液快速減少,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就會(huì)升高。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般用離心式水泵,主要由水泵殼體、連接盤或皮帶 閱讀全文>>
奔馳雷達(dá)傳感器臟一般是因?yàn)槠浔砻嬗信K物。比如泥水、塑料等物粘貼在探頭上,雨雪季節(jié)開車就容易這樣。這不是故障,只是臟物影響了探頭的探知。 車輛雷達(dá)傳感器的主要功能是發(fā)出和接收超聲波信號(hào),將其輸入主機(jī)通過顯示設(shè)備展示。若探頭有臟物,會(huì)造成探知異 閱讀全文>>
要知道氧傳感器出現(xiàn)問題,可以從多個(gè)方面來判斷。 一是看氧傳感器頂尖部位的顏色,淡灰色頂尖是正常的。白色頂尖是硅污染造成的,棕色頂尖是鉛污染導(dǎo)致的,嚴(yán)重時(shí)都得更換。黑色頂尖是積碳引起的,排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后,一般能自動(dòng)清除積碳。 汽車有前氧和 閱讀全文>>
排氣制動(dòng)閥故障會(huì)有多種表現(xiàn)。 比如排氣制動(dòng)控制閥頂桿帽無法回位,這就會(huì)讓排氣制動(dòng)控制閥踩不下去,工作缸進(jìn)氣,排氣制動(dòng)一直工作,影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 臟物把排氣制動(dòng)閥的頂桿帽和閥體間的間隙卡死也會(huì)出問題,這時(shí)候拆了排氣制動(dòng)控制閥清洗就能解決。 閱讀全文>>
節(jié)氣門位置傳感器主要有以下分類: 1. 滑動(dòng)電阻式:又稱線性輸出式、可變電阻式、電位計(jì)式。目前雙可變電阻式應(yīng)用較多。其特點(diǎn)是通過節(jié)氣門軸帶動(dòng)電位計(jì)的滑動(dòng)觸點(diǎn),節(jié)氣門開度改變時(shí),電阻值相應(yīng)變化。 2. 霍爾式:主要由霍爾元件和磁鐵組成,磁鐵安 閱讀全文>>
氧傳感器電壓高的原因不少。 比如說傳感器插頭被水腐蝕或者電路出故障了,這就會(huì)影響到電壓。 氧傳感器的晶體管要是不工作,也能讓電壓變高。 還有線接觸不好、內(nèi)部虛焊的情況,同樣會(huì)導(dǎo)致這個(gè)問題。 處理芯片有毛病,電壓也高。 燃油壓力太高、真空泄露 閱讀全文>>
汽車氧傳感器的四根線分別是兩根白線的加熱線、一根黑色的信號(hào)線和一根灰色的信號(hào)接地線。 加熱線包括加熱線圈電源和搭鐵線,均接在發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦上,作用是讓氧傳感器能更快進(jìn)入工作狀態(tài)。 黑色的信號(hào)線用于傳輸氧傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù),連接行車電腦,為 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器作用眾多。 水溫傳感器,一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)出水口管路上,能測(cè)量冷卻液溫度,用于噴油量、扭矩、軌壓的修正及熱保護(hù)。 大氣壓力傳感器集成在 ECU 內(nèi),檢測(cè)大氣壓力和海拔高度,控制噴油參數(shù)修正。 燃油溫度傳感器在柴油粗濾器或油泵上,測(cè) 閱讀全文>>
自動(dòng)變速箱溫度過高的原因有很多。 首先是泵吸油濾網(wǎng)堵塞,這會(huì)造成變速箱潤(rùn)滑不夠,引發(fā)溫度上升。 其次,水箱散熱能力差,不能有效散去熱量,致使變速箱溫度變高。 機(jī)器嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),變速箱內(nèi)部摩擦加劇,溫度也就隨之升高。 還有,變速箱液壓泵嚴(yán) 閱讀全文>>
節(jié)氣門位置傳感器作用重大。 它能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開度,并將相關(guān)信號(hào)輸入給 ECM。 一是執(zhí)行“溢油”清除控制程序,啟動(dòng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不能踩加速踏板,否則可能進(jìn)入此程序致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。 二是進(jìn)行減速斷油控制,車輛高速或加速行駛突然收油 閱讀全文>>
汽車?yán)鋮s液的理想溫度通常在 80 到 100 攝氏度之間,正常工作時(shí)保持在 90 攝氏度左右為最佳。 像連續(xù)熱車工作后的正常水溫大概是 90 到 92 度。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,防凍液溫度迅速上升,指針到達(dá)中央位置后,熱交換平衡,溫度不再上升,此時(shí) 閱讀全文>>
凸輪軸傳感器故障會(huì)有多種表現(xiàn)。 首先是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,因?yàn)閭鞲衅鳠o法準(zhǔn)確提供活塞位置信號(hào),影響點(diǎn)火時(shí)刻和噴油控制,導(dǎo)致啟動(dòng)不易。 其次是車輛動(dòng)力下降,由于不能精準(zhǔn)控制噴油和點(diǎn)火,使得燃燒不充分,動(dòng)力輸出不足。 再者,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),容易出現(xiàn) 閱讀全文>>
水溫塞出現(xiàn)故障,主要有以下這些表現(xiàn)。 車輛冷啟動(dòng)時(shí),水溫表顯示熱車溫度信號(hào),這會(huì)讓駕駛員無法準(zhǔn)確知曉車輛實(shí)際溫度。 ECU 接收不到正確信號(hào),只能給發(fā)動(dòng)機(jī)提供稀薄混合氣,造成冷車啟動(dòng)困難。 還可能導(dǎo)致水溫表指示針不動(dòng)指向最高位置,或者一直處 閱讀全文>>
前氧傳感器容易損壞,原因不少。 燃油質(zhì)量差是其一,不好的燃油會(huì)影響其正常工作。 火花塞故障也會(huì)牽連到前氧傳感器,得及時(shí)檢修或更換火花塞。 三元催化器要是壞了,前氧傳感器也容易出問題。 氧傳感器還可能中毒,比如硅化合物就容易讓它中毒,像密封材 閱讀全文>>
車子汽油泵壞了,通常會(huì)有不少癥狀。 比如,在車輛行駛時(shí),后排座椅下面的汽油泵會(huì)發(fā)出“嗡嗡嗡”的聲音。 而且,組合儀表的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)常亮。 啟動(dòng)車輛的時(shí)候可能很難打著火,或者要多次嘗試、花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間才能啟動(dòng)成功。 車輛加速時(shí)會(huì)無力,特別是急 閱讀全文>>
凱越節(jié)溫器故障主要有以下表現(xiàn)。 水溫上升特別慢,這是因?yàn)楣?jié)溫器無法有效關(guān)閉,冷卻液一直大循環(huán),熱量散失快。 水溫過高也常見,節(jié)溫器打不開,冷卻液不能大循環(huán)散熱。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)異常,動(dòng)力下降,工作效率受影響。 油耗也可能增加,燃燒不充分嘛。 閱讀全文>>
前氧傳感器壞了會(huì)有不少現(xiàn)象。 比如油耗會(huì)增加,這是因?yàn)檠鮽鞲衅鞣e碳讓信號(hào)輸出不正常,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣比例失調(diào)。 排放污染物也會(huì)增多,年檢時(shí)尾氣排放檢測(cè)可能無法達(dá)標(biāo)。 還可能冒黑煙,因?yàn)檠鮽鞲衅鞴ぷ鳟惓J沟每杖急仁С!?同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)不穩(wěn) 閱讀全文>>