空氣流量傳感器用途可不少。 它安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門體之間，能檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量。這一檢測很關(guān)鍵，因?yàn)樗鼤�把進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)化為電信號，然后傳給 ECU。ECU 得到這一信號就能確定噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。 為啥要這么做呢？因?yàn)橐�控制空燃比。理�? 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

變速箱壞了會有不少癥狀。 比如入擋熄火，入擋、換擋或行駛中會有沖擊感。 行駛時(shí)內(nèi)部有沙沙等異響。 車輛會打滑，起步?jīng)]力跑不動。 能聞到燒焦味，這可能是變速箱過熱，比如傳動液少了或臟了、有泄漏。 掛擋困難，手動擋一腳剎車一腳離合去掛擋，發(fā)現(xiàn)一 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車噴油嘴故障會有多種表現(xiàn)。 比如故障燈亮起，這是在提示車輛存在問題。 行駛動力下降，要是您長期開同一輛車，對動力很熟悉，突然感覺車速慢了，加大油門也沒效果，且發(fā)動機(jī)聲音異常大，那可能就是噴油嘴出故障了。 油耗增加也是常見表現(xiàn)，因?yàn)閲娪妥旃? 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車頂膠損壞會有不少表現(xiàn)。 首先，舒適性明顯變差，像開車過減速帶或者坑洼路段時(shí)，會聽到“嘣”的一聲，而且還伴隨著沖擊感。 其次，輪胎噪聲會變大，嚴(yán)重的時(shí)候能清晰聽到輪胎轟鳴的聲音。 然后，直線行駛會跑偏，就算方向盤保持著相同角度，車輛也無法 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

氣門油封損壞主要有以下表現(xiàn)： 一是排氣管冒藍(lán)煙，有機(jī)油味，這意味著機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。 二是車輛燒機(jī)油，機(jī)油消耗加快。因?yàn)橛头鈸p壞，機(jī)油會沿氣門導(dǎo)桿進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致機(jī)油的非正常消耗。 三是排氣管有油漬和濕氣。 四是車的動力下降，原因是 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

要檢查凸輪軸位置傳感器，有多種方法。 首先是檢測傳感器電源電壓，斷開點(diǎn)火開關(guān)，按下傳感器導(dǎo)線連接器插頭，用萬用表正負(fù)表分別連接 1 與 3 端子，接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電壓應(yīng)達(dá) 4.5V 以上，若為零則可能線束斷路或短路，或 ECU 有故障，且斷 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

空氣流量傳感器壞了，您別慌，這就給您講講咋處理。 空氣流量傳感器在空空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之間，是電噴發(fā)動機(jī)重要的部件，能檢測發(fā)動機(jī)氣缸進(jìn)氣量，把空氣流量轉(zhuǎn)成電信號給電控單元（ECU）來決定噴油量。它最大優(yōu)點(diǎn)是儀表系數(shù)不受被測介質(zhì)物理性質(zhì)影響 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

氧傳感器故障會有多種表現(xiàn)。 一是會有嗆人的氣味，因?yàn)闆]了氧傳感器作用，三元催化器不能充分燃燒一氧化碳和氮氧化物。 二是排氣冒黑煙，尤其德系車常見。 三是發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，可能抖動甚至熄火。 四是油耗異常增大，比如積碳阻塞氧傳感器，其信號輸出不 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

轉(zhuǎn)向軸承壞了會有不少表現(xiàn)。 開車時(shí)方向會偏移，嚴(yán)重的甚至無法轉(zhuǎn)向。 在低速轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)，會發(fā)出聲音，情況嚴(yán)重能明顯感到方向盤震動。 松開或用力轉(zhuǎn)動方向盤會很困難，車輛行駛方向不穩(wěn)定，方向盤自由行程變大，回轉(zhuǎn)向盤不容易。 行駛中輪胎噪音會明顯 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

氧傳感器故障當(dāng)然會影響車輛。 氧傳感器可是電子控制燃油噴射系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，作用大著呢。前氧傳感器能反饋檢測氣缸混合氣燃燒后廢氣中的氧含量，氧含量高就是混合氣稀，氧含量低則混合氣過濃，然后給 ECU 不同電信號，讓 ECU 修正混合氣。 后氧 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

平面軸承壞了會有不少表現(xiàn)。 比如打方向盤時(shí)會發(fā)出咯噔咯噔的異響，尤其是在車輛靜止或低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)，這種聲音會比較明顯。 還有就是車輛行駛在顛簸路面時(shí)，底盤會傳來異常的響聲。 另外，方向盤可能會出現(xiàn)卡頓，轉(zhuǎn)動不順暢，感覺操作起來比較費(fèi) 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

檢測節(jié)氣門位置傳感器，先看節(jié)氣門完全關(guān)閉時(shí)，怠速觸點(diǎn) IDL 應(yīng)導(dǎo)通，節(jié)氣門全開或接近全開時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn) PSW 應(yīng)導(dǎo)通，其他開度下兩觸點(diǎn)不導(dǎo)通，異常就可能有故障。 汽車發(fā)動機(jī)工況和節(jié)氣門開度密切相關(guān)，駕駛員通過油門踏板改變進(jìn)氣量。為滿足不 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車氧傳感器一般安裝在汽車的排氣管上。 具體位置有兩個，第一個通常安裝在三元催化器之前，主要負(fù)責(zé)檢測發(fā)動機(jī)燃燒的情況；第二個安裝在三元催化器之后，主要檢測經(jīng)過三元催化器處理后的尾氣情況。 要找到氧傳感器，打開汽車的發(fā)動機(jī)艙蓋就能看到。它就像 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

要測量節(jié)氣門位置傳感器，可按以下步驟進(jìn)行。 先拔下傳感器上的連接器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，分別測量 Vcc 與怠速觸點(diǎn)、Vcc 與全油門觸點(diǎn)之間的電壓，應(yīng)為 5 - 5V，不符要求就檢查 ECU 連接電路。 對于開關(guān)式，在傳感器插座上用萬用表測 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車電腦板故障的表現(xiàn)有很多。 首先，發(fā)動機(jī)故障燈會一直亮著，即便發(fā)動機(jī)其他硬件沒問題，故障燈依舊亮著，這很可能就是電腦板出故障了。 其次，車輛啟動會變得困難，正常啟動時(shí)行車電腦得增加噴油量，要是電腦板壞了，可燃混合氣濃度低，車就不容易啟動。 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車發(fā)動機(jī)艙的溫度通常在 90 攝氏度左右。 發(fā)動機(jī)內(nèi)部正常工作溫度是 85 - 105 度之間。比如活塞壓縮終了時(shí)汽缸內(nèi)溫度達(dá) 300 - 500℃，汽油噴入汽缸后被點(diǎn)燃，瞬間溫度可達(dá) 1500 - 1800℃，但平時(shí)所說的發(fā)動機(jī)溫度一般 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

方向機(jī)要是有問題，表現(xiàn)可不少。 比如說，車輛方向盤一般能自動回位，要是回位速度太慢，那可能就有毛病啦。 還有車要是方向搖晃或者跑偏，在排除胎壓沒問題后，也許是方向機(jī)里的機(jī)械部件松了或者斷了。 打方向盤的時(shí)候，要是一邊輕快一邊沉重，這可能是密 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

后氧傳感器正常電壓在 0.1 至 0.9V 之間，一般平均值約為 0.4 至 0.5V 。 這一電壓數(shù)據(jù)主要用于反饋給汽車 ECU 進(jìn)行對比，以確保三元催化器能正常工作。而且電壓頻率變化越快，通常代表傳感器越好。 后氧傳感器也叫三元催化轉(zhuǎn)換 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

如果冷卻液標(biāo)示亮了，別慌，咱們一步步來處理。 先瞅瞅防凍液儲罐里的防凍液是不是在“MAX”和“MIN”標(biāo)記之間，或者看看散熱器里的防凍液夠不夠。不夠的話，趕緊補(bǔ)充。 要是充足但警示燈還閃，那也能繼續(xù)開，不過得留意水溫，有條件就盡快加防凍液。 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

氧傳感器是否損壞可以通過以下方法判斷。 首先是觀察氧傳感器頂部顏色，淺灰色頂部正常；白頂由硅污染引起，需更換；棕尖由鉛污染引起，嚴(yán)重時(shí)更換；黑頂由積碳引起，排除發(fā)動機(jī)積碳故障后可自動清除積碳。 還可以通過電壓來判斷，用萬用表測其信號電壓，在 閱讀全文>>

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• 2024-12-24