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| 中檔車第二輪競爭高峰10月將至 你看準了嗎？ |
出處：北京娛樂信報 |
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| [03-4-25 17:55] | 作者：賈艷 劉志堅 |
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價格競爭重排價格座次 今年1月廣本率先點燃降價戰(zhàn)火，新雅閣2．4L降價4萬元上市，隨后，上海通用推出別克君威，趁機跟入。進入三月，廣本再出2．0L、3．0L，并再次壓低價格，同時，新雅閣2．4L對市場的影響開始顯現(xiàn)，1月份還供不應求的帕薩特，突然銷量縮水一半，寶來也有同樣遭遇，“鲇魚效應”使中檔車價格體系徹底瓦解。 作為對市場的回應，3月底，借帕薩特轎車天窗版上市之際，上海大眾宣布對全系列產品價格進行“全面重組”，降幅最高達2萬元。一向不提及降價的一汽大眾在靜觀動象之后，做出了寶來優(yōu)惠1萬至2．2萬元的促銷舉措。 在MPV領域，廣本2002年12月25日將奧德賽降價2萬元，3月25日，上海通用汽車宣布推出2003年新版別克GL8，在增加配置的情況下，價格最高降幅近2萬元。 中級車戰(zhàn)火還波及到經濟車型，4月11日，老款愛麗舍自動擋價格下降了9000元，手動擋價格下降了8000元；4月12日，西耶那、派里奧手動擋價格也下調了3000－7000元，奇瑞降價超過萬元，市場中的POLO給購車者讓出4000－6000元幅度不等的利潤空間，至此，今年車市的產品價格體系已經浮出水面。 今年車價降幅最少8％ 對于今年的汽車降價大潮，不少業(yè)內人士認為是“大勢所趨”，是“汽車廠家在逐漸擠出車價中的水分”。網上車市華雪認為，“已經降過價的車型不排除在年內第二次、第三次降價的可能”。而今年汽車價格“整體降幅將在8％－10％，其中轎車降幅將超過10％，進口車降幅在5％左右”。 新雅閣等新車低價上市逼迫帕薩特降價就在諸多車型為降價而忙碌時，一些廠家也在為推出新車型而籌劃著。4月，一汽馬自達M6轎車正式上市銷售，26．58萬元的價格大大低于業(yè)內對其不超過30萬元的價格猜測，目標直指帕薩特、新雅閣等，并打壓其后上市的同檔系車型。 第二輪競價高峰將在10月 為提前搶占眼球，借上海車展開展之際，上海通用推出了家族的新成員㏕“中別克”凱越BuickExcelle，全新中級轎車，預計售價在16萬－20萬元間，競爭對象鎖定寶來。 隨著上海車展的結束，一批在車展上露面、即將上市的新車將陸續(xù)被推出，集中的上市密度，勢必又將引發(fā)一場價戰(zhàn)競爭。 將于今年八月份前上市的國產陽光2．0L是許多人期待的一款車，作為東風日產合資的第一款車型，其預計售價不超過20萬元的，競爭對手將包括現(xiàn)有的寶來、帕薩特等成熟車型，以及同步上市的別克凱越。 用經濟車型打開市場的奇瑞，也開始加入中檔車的激戰(zhàn)。于上海車展之際推出的東方之子，是定位于商用、公用的中檔車型，全部自主開發(fā)設計，相應成本減少，價格也就具有競爭力。據(jù)悉，東方之子2．0L、2．4L售價將在15萬－19萬元間。 華晨汽車一向以高性價比贏得市場，中華2．4L售價18．88萬元，創(chuàng)下同排量車價位新低。按照這個定價基準，將于7月上市的2．0L自動檔，價格不會超出其不16萬元。而這樣的價位，一年前只能買到1．6L的車。 業(yè)內人士預測，下一輪的價格競爭將出現(xiàn)在今年10月，一是每年10月都是汽車消費旺季，廠家通過降價，刺激需求以擴大銷量，二是隨著推出新車步伐的加快，廠家要為明年新車上市預留出市場價位。但歸根結底，降價是大勢所趨。對消費者來說，價格競爭帶來的最大好處就是服務的提高和高額利潤的蒸發(fā)。在中檔車競爭的過程中，車價逐步回升。 [1]
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