南北大眾針鋒相對寶來奮力迎擊三廂POLO　[國內(nèi)]

	南北大眾針鋒相對寶來奮力迎擊三廂POLO	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen
[03-8-18 10:18]	作者：劉元星	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen

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　　上海大眾三廂POLO剛剛揭開面紗，一汽大眾的高爾夫也即將在7月15日正式上市。隨著一輛輛新車接踵而來，德國大眾在中國一南一北兩個合資公司之間對市場的爭奪也已到了劍拔弩張的地步。

　　●老捷達(dá)與桑塔納誓言不降價(jià)

　　在降聲一片的汽車市場，桑塔納與捷達(dá)是“最堅(jiān)挺”的兩款車。這兩款車價(jià)位都在10萬以上，主打車型的定價(jià)均在12萬左右，這兩款為大眾打下中國市場立下汗馬功勞的“老將”，彼此之間都在暗中較勁兒。

　　同為“老三樣”的富康早已在價(jià)格戰(zhàn)中率先“落馬”，幾次掀起降價(jià)風(fēng)暴，而桑塔納與捷達(dá)迄今為止尚未正式宣布降價(jià)。不過，在越來越激烈的市場競爭下，二者都拿出了應(yīng)對之策：桑塔納悄悄推出簡裝版，通過減配置降低價(jià)格，把最低配置的桑塔納價(jià)位拉到了10萬以下；捷達(dá)則是通過推出新車型變相降價(jià)，老車型價(jià)格巋然不動。

　　捷達(dá)、桑塔納絕不言降價(jià)，然而車市上人所皆知的消息：這兩款車雖然仍屬熱銷車型，但銷量比之以前已明顯下滑。因此，這兩位“老將”的價(jià)格堡壘還能堅(jiān)守多久成為人們最關(guān)注的話題。

　　●寶來、帕薩特、POLO　價(jià)格堡壘松動

　　南北“大眾”最奇怪的舉動是，已經(jīng)賺的缽滿盆滿、最有資格降價(jià)的捷達(dá)和桑塔納堅(jiān)決不降價(jià)，而近兩年面市的新車反而抵受不住競爭的壓力，紛紛被拉下馬來。

　　最早宣布降價(jià)的是帕薩特系列。上海大眾在推出天窗版帕薩特轎車的同時(shí)，全面降低帕薩特轎車的價(jià)格，降幅在2萬元至3萬元。之后，一汽大眾正式結(jié)束了兩個月的B計(jì)劃促銷，正面宣布寶來系列產(chǎn)品公開降價(jià)，其中降幅最大的一款豪華型降價(jià)幅度達(dá)1.5萬元，基本型下調(diào)7500元，舒適型下調(diào)12000元，豪華型下調(diào)15000元。調(diào)整價(jià)格后，寶來1.6升的最低價(jià)格為16.1萬元。自上市后一直表現(xiàn)良好的兩廂POLO上周也在推出天窗版的同時(shí)宣布基本型降價(jià)6600元。

　　對于這幾款大眾新車型降價(jià)，業(yè)內(nèi)的說法是今年以來中檔車市場競爭激烈，剛剛上市或者即將上市的車型不下10余款，價(jià)格非常具有沖擊力。帕薩特、寶來和POLO既沒有捷達(dá)、桑塔納多年積累的人氣和口碑，又不具有價(jià)格優(yōu)勢，只有降價(jià)以求保住市場。

　　●新車上市　價(jià)格區(qū)間重重疊疊

　　在三廂POLO、高爾夫上市之后，大眾在中國投放的奧迪、捷達(dá)、寶來、高爾夫、帕薩特、桑塔納、POLO、高爾在內(nèi)的8大品牌系列幾十個車型中，至少有5大系列、20多個車型的主要價(jià)格區(qū)間定位在10－20萬之間，因此，這就不可避免地帶來了大眾旗下各款車型價(jià)格重合，導(dǎo)致自家“內(nèi)耗”。

　　捷達(dá)與桑塔納的價(jià)位區(qū)間相似，最低端車型價(jià)位在11萬左右，二者相互競爭；捷達(dá)的最高端自動擋車型與桑塔納2000的價(jià)格都在14萬以上，與POLO的價(jià)格相重合；三廂POLO的定價(jià)為13.09萬到16.19萬，同期上市的兩廂POLO天窗版價(jià)格為14.39萬元和15.19萬元，兩廂和三廂車型之間也有重合；上海大眾推出三廂POLO，主要瞄準(zhǔn)的競爭對手是一汽大眾的寶來。寶來1.6排量的車型價(jià)格為16.1萬，與1.6排量的三廂POLO非常一致。即將于7月15日上市的高爾夫?qū)⑴渲?.6、1.8、2.0三款發(fā)動機(jī)，價(jià)格從14.98萬元至18.5萬元不等，價(jià)位與三廂POLO、寶來分別發(fā)生交叉。

　　如此一來，隨著眾多新車的上市，大眾旗下的眾車型將是日趨白熱化的軍閥混戰(zhàn)的局面。最終的結(jié)果是大家分食一塊蛋糕，是否通過競爭來把蛋糕做大，還需要市場來驗(yàn)證。（京華時(shí)報(bào)）

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