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進(jìn)口車市場(chǎng)滿是玄機(jī)
為什么進(jìn)口車沒有增加？有兩個(gè)解不開的東西，第一個(gè)，現(xiàn)在到底發(fā)了多少許可證，第二個(gè)，配額管理實(shí)際上是暗箱操作，過程大家都不明白，存在尋租現(xiàn)象。
進(jìn)口車市場(chǎng)波動(dòng)那么大，其實(shí)跟入世沒什么關(guān)系，跟降低關(guān)稅也沒多大關(guān)系，奧妙在于配額許可證上。
入世后對(duì)外的承諾是必須要兌現(xiàn)的，既然配額總數(shù)確定了，上半年發(fā)多少搞不清楚，那到年底全部要兌現(xiàn)，可能就要放水了。
目前進(jìn)口車對(duì)國(guó)產(chǎn)車的影響是微乎其微的，這種影響象征意義更大一些。
何 毅：上半年進(jìn)口車市場(chǎng)好象并不是很樂觀。
賈新光：為什么上半年進(jìn)口車數(shù)量沒有明顯增加？現(xiàn)在有兩個(gè)解不開的迷，第一個(gè)，到底發(fā)了多少許可證，有關(guān)部門說80億美元配額大部分給了CKD，CKD確實(shí)增加了，增加了30％多，但是也沒有增長(zhǎng)一倍。第二個(gè)，對(duì)于配額的管理問題，現(xiàn)在還是暗箱操作，過程大家都不明白，因此對(duì)結(jié)果也就糊里糊涂。進(jìn)口汽車許可證早已經(jīng)成為尋租對(duì)象，有些人就利用權(quán)力來尋找利益。當(dāng)然，制止倒賣許可證客觀上起了一個(gè)阻礙進(jìn)口的作用，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)倒是一個(gè)好事，沒有進(jìn)口沖擊了，或者沖擊很小，但市場(chǎng)的秩序并沒有整頓過來，進(jìn)口汽車在口岸大量積壓，進(jìn)口汽車價(jià)格不正常地上漲，好像在膿瘡上面貼橡皮膏，深層的問題沒有任何解決。
何 毅：上半年進(jìn)口車市的表現(xiàn)跟入世到底有多大關(guān)系？
鐘 師：從上半年來看，進(jìn)口車市場(chǎng)與“入世”的關(guān)系目前只體現(xiàn)在關(guān)稅變動(dòng)上，目前波動(dòng)那么大，其實(shí)跟入世沒什么關(guān)系，跟降低關(guān)稅也沒多大關(guān)系，奧妙在于配額許可證投放量上。年初的時(shí)候，新的許可證沒發(fā)下來，又正值剛剛降完稅的當(dāng)口，價(jià)格出現(xiàn)了一個(gè)短期的下降，因?yàn)槿毡拒噹?kù)存壓得很多,只做日本車的老證有力無(wú)處使。今年初日本車一被松綁，于是一下“泄洪”，積壓的車和證結(jié)對(duì)而出。不久又有一個(gè)微妙的情況出現(xiàn)了，量走得差不多的時(shí)候開始反彈，因?yàn)槔献C用得差不多的時(shí)候，就物以稀為貴了，新證發(fā)放變得神秘，有的人開始惜售。原以為等3月份新的證批下來以后可以緩解一些，但恰恰新證沒有按期發(fā)放，一直拖到5月份才有點(diǎn)眉目，這段時(shí)間是最彷徨的時(shí)候。期間有的經(jīng)銷商把一些時(shí)鮮貨從國(guó)外弄過來，一下子又把價(jià)格炒上去了。現(xiàn)在有個(gè)有趣的情況，第一批配額許可證發(fā)下來以后，根本就沒有緩解進(jìn)口車供求矛盾，什么原因呢？就是許可證投放節(jié)奏和數(shù)量變得朦朧不清，基層經(jīng)銷商都不摸底，而且新證發(fā)放像擠牙膏。比如說按慣例分到上海新證該兩千多臺(tái)，但是第一批就分了一千多臺(tái)，因?yàn)樯虾Ｒ銈�(gè)國(guó)際汽車城項(xiàng)目，切出一半證量要放在項(xiàng)目里面配套使用，因?yàn)榭梢阅么俗稣T餌鼓勵(lì)招商。
何 毅：這種情況去年出現(xiàn)過嗎？
鐘 師：去年還比較正常有序，到期就發(fā)放，沒有引起車價(jià)亂漲。
何 毅：配額許可證是由政府部門發(fā)放的，難道政府部門就希望出現(xiàn)這種效果？幕后究竟是誰(shuí)在操縱？
鐘 師：管理部門宏觀上關(guān)心控制進(jìn)口總量，總量定后微觀上怎么運(yùn)作，深不可測(cè)。這個(gè)環(huán)節(jié)最不透明，外部無(wú)法得知。許可證個(gè)人是不可能拿到的，至少用法人名義才能拿到，但有經(jīng)營(yíng)實(shí)力的法人單位多得去，到底誰(shuí)有資格和該有怎樣的資格拿到證，這里面奧妙無(wú)窮。拿到證的人他很可能會(huì)控制這個(gè)市場(chǎng)，拿許可證的目的都是為了賺這個(gè)錢，如果通過操作把市場(chǎng)炒上去，許可證的經(jīng)濟(jì)效益就會(huì)發(fā)揮得淋漓盡致，所以也不排除大戶在里面操縱市場(chǎng)的可能性。但是我感覺，一年中要發(fā)多少整車證，管理部門是有數(shù)的，WTO以后本來透明度要提高，許可證的發(fā)放量要增加，現(xiàn)在反而變成朦朧不清了，這里面是大有文章。另外還存在一個(gè)問題，入世后對(duì)外的承諾是必須要兌現(xiàn)的，既然總數(shù)確定了，上半年發(fā)多少搞不清楚，那到年底全部要兌現(xiàn)，可能就要放水了，那就會(huì)降價(jià)，市場(chǎng)可能出現(xiàn)更大的波動(dòng)。
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