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| 夏利降價(jià)虛晃一槍？車市降價(jià)水分大 |
出處：pcauto |
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| [03-6-6 12:04] | 作者：北京日報(bào) |
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夏利紳雅轎車 本報(bào)訊(記者涂露芳)盡管最近車市降聲一片，但幾乎所有降價(jià)車型均未激起消費(fèi)者的購買熱情，相反，對汽車價(jià)格底線在哪里的困惑反倒增強(qiáng)了人們持幣待購的意識(shí)。記者昨天從亞運(yùn)村汽車交易市場了解到，5月汽車銷量僅為3082輛，比上月降低25％以上，這也是亞市一年多來交易量最低的一月。許多人都對去年夏利車降價(jià)引發(fā)搶購狂潮的情形記憶猶新，那次降價(jià)使夏利在亞市創(chuàng)下了單月銷量上千輛的紀(jì)錄。但今年夏利的再次降價(jià)卻反響平淡，目前在亞市日銷量不過20多輛。消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，宣稱僅售3．68萬元的最低價(jià)夏利連空調(diào)也沒有，而且北京無貨，最受歡迎的3．98萬元7101還是維持去年的價(jià)格。 其他降價(jià)車型也多少讓消費(fèi)者覺得是廠家在兜圈子。吉利號稱最低售價(jià)的車型在北京同樣無貨，派力奧、西耶那手自排一體化的普及版則將ABS、安全氣囊、真皮座椅、電動(dòng)車窗等多種設(shè)備去除。推新車型的時(shí)候，廠商想方設(shè)法比拼配置的豪華，并不考慮消費(fèi)者的實(shí)際需求，銷售受阻時(shí)又大幅度削減配置。增增減減中，消費(fèi)者從車價(jià)中得到的實(shí)惠其實(shí)很有限。 一位早就計(jì)劃更新車的消費(fèi)者抱怨說，這一年多來國產(chǎn)車降價(jià)是雷聲大，雨點(diǎn)小，好不容易出個(gè)新車型，價(jià)格總是偏高，因此遲遲下不了換車的決心，他期待下半年汽車廠商能拿出更多的降價(jià)誠意。 5月份，國產(chǎn)汽車降價(jià)頻率前所未有，飛度、凱越等新車型又急切地要加入競爭陣營。由于眾多廠家紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，而消費(fèi)者實(shí)際購買力在去年車市超常規(guī)膨脹中已消耗了很大一部分，產(chǎn)能過剩的問題下半年將越來越嚴(yán)重。還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車廠商至今還不忍放棄25％以上的高利潤，總拿一兩個(gè)車型的價(jià)格調(diào)整試探消費(fèi)者心理。實(shí)際上，人們期待的是汽車品質(zhì)的根本提升，而不僅僅是包含水分的降價(jià)促銷。 [1]
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