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| 中國汽車工業(yè)50年 反思也是一種紀(jì)念 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：桂俊松 |
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中國汽車業(yè)的老前輩陳祖濤同志，在接受記者采訪時，也向記者談起了當(dāng)年二汽建設(shè)過程中左傾路線的干擾，以及后來中國汽車工業(yè)在管理模式上的集權(quán)與放權(quán)問題。 而另一位老前輩方吉力，在對中國汽車工業(yè)50年作總結(jié)回顧時，掛在嘴邊的兩句話，就是鄧小平同志的兩句名言：“摸著石頭過河”、“發(fā)展才是硬道理”。 這些老同志都是在汽車行業(yè)里摸爬滾打出來的，他們對中國汽車業(yè)的感情之深厚自不待言。在此紀(jì)念中國汽車工業(yè)50年的日子里，他們一定思緒萬千，一定激情澎湃，任往昔崢嶸歲月一一在眼前流過……但是，他們在感情的沖動中仍不失理性的成分，在對激情歲月的追思中仍不失對既往教訓(xùn)的鞭撻，令人佩服！ 50年是所謂“天命之年”，在50年這樣一個特殊時期回憶過去，緬懷歷史，意義非同小可。50年前，中國汽車工業(yè)處在開創(chuàng)期。50年前的建設(shè)，是中國汽車業(yè)的起點和源頭。以饒斌、郭力、孟少農(nóng)為代表的老一輩汽車人，奠定了中國汽車業(yè)今天的成就和未來發(fā)展的基礎(chǔ)。這無疑是最值得紀(jì)念的。 50年又恰巧是在中國汽車工業(yè)告別封閉走向開放、告別計劃走向市場的一個關(guān)節(jié)點上，在這樣一個非常時期紀(jì)念歷史，就不應(yīng)該是僅僅緬懷這么簡單。50年的歷史是一個整體，就像一座大山，橫看成嶺側(cè)成峰。這就提醒我們，觀察歷史，應(yīng)該多一些角度。紀(jì)念，也不僅僅是歌功頌德。像魯迅先生那樣的勇于“解剖自己”，同樣是一種對歷史的尊重，一種很好的紀(jì)念方式。 歷史學(xué)家克羅齊說：“一切真歷史都是當(dāng)代史。”意思是，當(dāng)歷史只有和現(xiàn)實相聯(lián)結(jié)時，歷史才為我們認識，歷史才顯示出了它的意義。克羅齊的史學(xué)觀可能是實用主義的，但有助于我們加深對歷史的認識。對于50年中國汽車工業(yè)史，和現(xiàn)實相聯(lián)結(jié)的是什么？ 有人說，精神最值得紀(jì)念。為什么？因為當(dāng)年一汽的建設(shè)十分艱苦，是在艱苦的時間艱苦的地點從事的一項艱苦的事業(yè)。但是，幾乎所有的人，都以苦為樂，都默默奉獻。他們的創(chuàng)業(yè)精神是那個時代留下來的最寶貴財富。而從現(xiàn)實的角度來說，精神卻是我們這個時代比較稀缺的“資源”。現(xiàn)在的企業(yè)家有追逐利潤的天生動機，卻不一定有為振興中國汽車工業(yè)鞠躬盡瘁、死而后已的精神境界。可見，談古是為了論今。精神，是歷史和現(xiàn)實的一個聯(lián)結(jié)點。 如果說紀(jì)念精神是為了發(fā)揚精神，那么反思歷史則是為了彌補缺失。所謂計劃經(jīng)濟發(fā)展不了汽車工業(yè)，只有將資金、技術(shù)、人才等資源依靠市場調(diào)節(jié)、在全球范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，中國汽車工業(yè)的瓶頸問題才能得到解決，中國汽車工業(yè)才會得到真正發(fā)展———這都是概括的、抽象的說法。而回歸到歷史的真實環(huán)境中，這些抽象的東西就會被具象化，就能讓人具體感受。在最近與老同志的交流中，筆者深切地感受到了這一點。可見，反思，也是歷史和現(xiàn)實的一個聯(lián)結(jié)點。 紀(jì)念是為了未來，為了發(fā)展，而反思也是，所以說，反思也是一種紀(jì)念！（中國汽車報） [1]
  
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