av人摸人人人澡人人超清,日本黄网站色视频免费,香焦伊人,三级av毛片在线播放,自慰在线观看18p,超碰欧美亚洲日韩,午夜激情涩涩网

您現(xiàn)在的位置:汽車動(dòng)態(tài) / 評(píng)論 / 媒體聚焦
[車展評(píng)論] 一汽知天命 天命何所歸

出處:pcauto
責(zé)任編輯:bear

[03-8-18 10:24] 作者:栗源/南方周末


  一汽如何保衛(wèi)“紅旗”

  一汽和上汽、東風(fēng)以及其背后的跨國公司將在未來持續(xù)膠著。在此背景之下,可以料定,未來短時(shí)間內(nèi),一汽和豐田的合作將以更快的速度推進(jìn),和大眾的合作也將有更廣的范圍。與馬自達(dá)的技術(shù)合作的新車型也將更快推出。

  不過,一汽要想獲得更好的討價(jià)還價(jià)的能力,必須擁有強(qiáng)勢(shì)的自有品牌,而觀之眼下,一汽的自有品牌以解放和紅旗為代表,雖然眼下狀態(tài)不佳,但解放和紅旗承載了太多的民族感情,這絲血脈肯定會(huì)保留。

  近年來,雖然紅旗銷量不大,但其品牌價(jià)值卻達(dá)到了48.03億元,沒有一個(gè)國內(nèi)轎車品牌能望其項(xiàng)背。

  其次,保住解放和紅旗,能夠給一汽以強(qiáng)者恒強(qiáng)的可能性,即使在與國外公司談合作之時(shí)也有更強(qiáng)的要價(jià)能力。

  比如說,戴-克公司與一汽談判卡車合作事宜時(shí),就提出要收編解放品牌,一汽斷然拒絕,結(jié)果談判失敗。

  一汽之所以敢斷然拒絕戴-克的條件,因?yàn)榻夥趴ㄜ囉袑?shí)力拒絕。2002年,解放中重型卡車銷量是世界同類產(chǎn)品中的第一位,一汽也有多年制造卡車的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。以解放的地位,尋求一個(gè)好的合作伙伴并非難事。

  至于紅旗,雖然眼下勢(shì)弱,但只要有這星星之火,就有可能燎原。

  不過,需要警惕的是,現(xiàn)在外方比例不能超過50%的合資政策底線,已經(jīng)不具備太多實(shí)際意義。該政策的目標(biāo)是確保中方的控制權(quán),但外方憑借技術(shù)、車型等方面的優(yōu)勢(shì),進(jìn)行反控制,功守之勢(shì)已經(jīng)變化。

  比如說,銷售以及服務(wù)環(huán)節(jié)歷來為外商不能染指,但今年來外商不僅能夠染指,還逐漸有控制之勢(shì)。

  進(jìn)一步說,50%的股比限制固然繼續(xù)在未來一段時(shí)間內(nèi)存在,但跨國公司豈能甘心———在他們看來,中方的貢獻(xiàn)與收入不成比例———將豐厚利潤拱手相讓,眼下他們藏鋒斂鍔,不過是伺機(jī)而動(dòng),一旦汽車?yán)麧櫲諠u削薄,不平之氣自然會(huì)勃然而發(fā),從而在政策漏洞上做文章以求彌補(bǔ)。屆時(shí),真實(shí)的股比如何,恐怕不忍再問。

  正因?yàn)榇,一汽不憚以最壞的可能性懷疑合作伙伴,遲遲不愿拿紅旗冒險(xiǎn),結(jié)果一汽轎車股份公司———紅旗是它的主打品牌———至今留守深閨,沒有合資。

  不過,自有品牌如何發(fā)展,終究乃是長遠(yuǎn)之事,一汽的當(dāng)務(wù)之急,卻是如何協(xié)調(diào)豐田和大眾的關(guān)系以及應(yīng)對(duì)國內(nèi)對(duì)手。

  在豐田和大眾之間如何平衡

  顯然,出于發(fā)展需要,一汽將在數(shù)年之內(nèi),不得不在豐田和大眾之間走平衡木。

  然而,平衡的掌握殊為不易。

  最難把握的是豐田,豐田目前在國內(nèi)只有一汽一個(gè)合作伙伴。按照產(chǎn)業(yè)政策,豐田手里還有一個(gè)合作名額。對(duì)豐田而言,這是一張好牌,對(duì)一汽而言,卻是一張難以琢磨的牌,因其難以琢磨,從而寢食難安。

  目前豐田與一汽的合作分布在東北、西南、華北三線。華東、華南付之闕如,一旦在這兩地完成布局,豐田在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局即稱完整。而昨日日本方面消息稱,豐田將與廣州汽車集團(tuán)合資,預(yù)計(jì)2005年生產(chǎn)豐田佳美。

  對(duì)一汽來說,這不是好消息———這意味著在車型、技術(shù)等多方面資源出現(xiàn)分流,產(chǎn)生競爭。

  在這種激烈競爭中,一汽要想從精明的日本人那里獲得更多車型、技術(shù)資源,不得不付出更多。

  至于德國大眾,多年來它一直謀求在一汽大眾和上海大眾之間制造車型差異化,以避免直接競爭。然而,大眾眼下能適合中國的車型幾乎全數(shù)涌入中國。因此,在未來,一汽大眾和上海大眾在車型以及其他德國大眾資源的爭奪上會(huì)激烈許多,這種爭奪會(huì)進(jìn)一步放大為一汽和上汽的爭奪。

  對(duì)于德國大眾,給一汽大眾和上海大眾———這不過是手心手背的問題———本無所謂,但對(duì)一汽和上汽卻大有所謂。

  因此,一汽和上汽必將奉行將欲取之、必先予之的古老策略,爭相讓渡德國大眾以更多的有利條件。但如果一汽給予德國大眾更多,豐田勢(shì)必不會(huì)善罷甘休。

  一汽要想在兩家合作伙伴之間拿捏到位,其間曲折幽微,的確大費(fèi)思量。

詳情請(qǐng)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)http://www.jumpintl.com
長春汽車博覽會(huì)專題網(wǎng)址http://www.jumpintl.com/news/ztxw/changchuncz_20030624/index.html

[上一頁] [1][2]

發(fā)給好友 專家問答 投稿給我們 加入收藏 返回頂部





汽車搜索

今日熱點(diǎn)