普桑既然是上世紀(jì)80年代初就應(yīng)淘汰的車型,性能肯定不會(huì)先進(jìn);大眾汽車公司的銷售手段,好像也是世界汽車公司通用的,沒見多少過人之處。其實(shí),是中國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車行業(yè)的過度保護(hù),才使普桑奇跡不可思議地在中國(guó)上演。一直到上世紀(jì)90年末,中國(guó)轎車生產(chǎn)只準(zhǔn)許有“三大三小”6個(gè)廠家,其余概不批準(zhǔn)。在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),偌大個(gè)中國(guó),高漲的汽車消費(fèi)需求,卻只有兩三種轎車可選擇。于是,一個(gè)被淘汰的車型,就這樣在中國(guó)創(chuàng)造出了難以置信的奇跡。
現(xiàn)在,中國(guó)汽車市場(chǎng)徹底放開,可以說一切已事過境遷,可大眾汽車公司行事風(fēng)格咋還和過去一樣?一款普桑賣了十多年,仍不肯把價(jià)格降到位;桑塔納2000也賣了快10個(gè)年頭,愣是對(duì)身邊汽車世界的風(fēng)起云涌視而不見,堅(jiān)持17萬多元的身價(jià),而剛下線的別克凱越最便宜的才賣到14萬多元。
大眾汽車公司這么自信執(zhí)著,肯定有它的小算盤。但小算盤打多了,往往會(huì)因小失大。當(dāng)年,日本諸多汽車公司就是因?yàn)榇蛐∷惚P,不愿與中國(guó)合資生產(chǎn)汽車,圖謀更多地推銷日本本土生產(chǎn)的汽車,以致丟掉了中國(guó)汽車市場(chǎng),讓大眾汽車獨(dú)占鰲頭。痛定思痛,如今他們大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),除本田和尼桑外,最大的汽車公司豐田也在積極進(jìn)入中國(guó),已在天津設(shè)了一個(gè)廠子,還準(zhǔn)備與廣汽合資生產(chǎn)全球最佳車型佳美轎車。
失去了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的保護(hù),卻背著昔日輝煌和榮耀的包袱,在中國(guó)汽車市場(chǎng)正在逼近的大血拼中,大眾還能坐穩(wěn)頭把交椅嗎?
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