隨著2025新年的開啟，各大車企紛紛公布了2024年度銷量成績(jī)，在豪華車市場(chǎng)，奔馳、寶馬、奧迪這三位傳統(tǒng)德系豪強(qiáng)，也都公布了喜報(bào)，都說(shuō)自己是“銷冠”——那么問(wèn)題就來(lái)了，誰(shuí)在說(shuō)謊，誰(shuí)才是真正的No.1呢？

奔馳、寶馬、奧迪憑什么都說(shuō)自己第一？

首先我們來(lái)看奔馳。2024年奔馳向中國(guó)客戶累計(jì)交付71.4萬(wàn)臺(tái)新車（含梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車），再次問(wèn)鼎年度豪華品牌銷量冠軍，并再度蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)百萬(wàn)級(jí)及以上豪華汽車市場(chǎng)的銷量冠軍。

寶馬方面官宣的成績(jī)是寶馬集團(tuán)2024年在華交付新車71.45萬(wàn)臺(tái)（包含BMW品牌和MINI品牌），其中BMW蟬聯(lián)中國(guó)豪華乘用車年度銷量冠軍。

一汽奧迪官宣2024年中國(guó)市場(chǎng)銷量為61.11萬(wàn)臺(tái)，國(guó)產(chǎn)燃油車全年銷量55.01萬(wàn)臺(tái)，國(guó)產(chǎn)燃油豪華車市場(chǎng)銷量份額第一。

奔馳真旗艦，寶馬電車香，奧迪油車性價(jià)比

原來(lái)這三位都沒(méi)有說(shuō)謊，只不過(guò)是“銷冠”前面的定語(yǔ)各不相同。奔馳和寶馬年銷量都在71萬(wàn)臺(tái)級(jí)別，不同的是奔馳算上輕型商務(wù)車成為了銷冠，而寶馬集團(tuán)的BMW品牌則是單純乘用車市場(chǎng)的豪車銷冠，奧迪則是刨去電車，只看傳統(tǒng)油車的國(guó)產(chǎn)燃油豪車銷冠。

另外結(jié)合這三家的具體銷量情況，我們還能獲得更多信息，比如奔馳的S級(jí)轎車，依然是傳統(tǒng)豪華品牌旗艦級(jí)轎車中的領(lǐng)跑者，具有絕對(duì)的市場(chǎng)號(hào)召力，預(yù)算上到百萬(wàn)級(jí)別，消費(fèi)者還是會(huì)更傾向于奔馳S級(jí)，而非寶馬7系和奧迪A8L，畢竟前者還有更廣為人知的豪車標(biāo)桿邁巴赫，氣場(chǎng)強(qiáng)大。

奔馳E級(jí)雖然能夠保持月銷過(guò)萬(wàn)的水準(zhǔn)，相比年銷量不到9萬(wàn)臺(tái)的寶馬5系要出色不少——寶馬5系去年年初剛剛換代上新，這個(gè)表現(xiàn)確實(shí)比較遺憾——不過(guò)奔馳E級(jí)和年銷17.7萬(wàn)臺(tái)的奧迪A6L比起來(lái)，還是稍顯遜色。

寶馬在德系豪華三駕馬車中最占優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域其實(shí)是新能源市場(chǎng)，純電動(dòng)的i3、i5終端優(yōu)惠相當(dāng)可觀，優(yōu)惠10萬(wàn)輕輕松松，比如定價(jià)35萬(wàn)元級(jí)別的i3，其終端優(yōu)惠價(jià)一度來(lái)到裸車17萬(wàn)元級(jí)別，雖然這讓一個(gè)豪華品牌面子上有點(diǎn)掛不住，但是對(duì)于銷量的刺激還是有明顯作用的，2024年BMW和MINI品牌純電動(dòng)車型2024年在中國(guó)銷量同比增長(zhǎng)7.7%，純電車型銷量占集團(tuán)在華總銷量的15%，目前寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付新能源車已超40萬(wàn)臺(tái)。

奧迪除了A6L表現(xiàn)出色外，Q5L年銷量14.9萬(wàn)臺(tái)，成為豪華B級(jí)SUV燃油車市場(chǎng)銷量冠軍。另外還有奧迪A4L、A3家族產(chǎn)品，在緊湊型車市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健，讓更多年輕人可以更低的價(jià)格門檻，獲得傳統(tǒng)豪華品牌入門款燃油轎車的體驗(yàn)。

寫在最后

整體來(lái)看，奔馳、寶馬、奧迪的2024年表現(xiàn)各有亮點(diǎn)，但也不能忽略他們無(wú)論是在中國(guó)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)均同比下滑的趨勢(shì)。而已經(jīng)到來(lái)的2025年，我們可以看到包括不少新勢(shì)力在內(nèi)的中國(guó)汽車品牌，開始加碼豪中高檔車市場(chǎng)，越來(lái)越多中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)智造的20-30萬(wàn)乃至更高價(jià)位的新品，將蠶食原本屬于奔馳、寶馬、奧迪的豪華車市場(chǎng)。曾經(jīng)余承東說(shuō)要把“奔馳寶馬奧迪”三、五十萬(wàn)豪車的利潤(rùn)空間給一把干掉，當(dāng)時(shí)可能大家以為這是開玩笑，但是短短三四年的時(shí)間，這句話幾乎就要成為現(xiàn)實(shí)了。2025年傳統(tǒng)豪華品牌想要穩(wěn)住局面，除了必要的產(chǎn)品更新升級(jí)、加速布局新能源市場(chǎng)外，也需要更加合理地平衡成本與利潤(rùn)，價(jià)格戰(zhàn)并未結(jié)束。