進(jìn)口車價近期上漲2% SUV進(jìn)口量增長迅猛　[國內(nèi)]

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[03-8-18 10:20]	作者：修宇	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen

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　　雖然國產(chǎn)車上半年一路狂跌，但進(jìn)口車卻出現(xiàn)了截然不同的態(tài)勢：根據(jù)最新統(tǒng)計，國內(nèi)市場進(jìn)口車價上半年平均上漲2％。

　　這次上漲比較普遍，其中突出的是奔馳S600的價格就從2003年4月的175萬元上漲到現(xiàn)在的200萬元。奧迪A8也從5月份的130萬左右漲到了現(xiàn)在的150萬左右。但是，極少數(shù)低端進(jìn)口產(chǎn)品如大宇藍(lán)龍，由于受到國產(chǎn)車的擠壓，卻相反出現(xiàn)了價格降低的趨勢。

　　至于上漲的原因，主要是由于匯率與成本直接相關(guān)，不僅影響進(jìn)口貨值部分，而且還影響關(guān)稅部分，歐元和日元匯率上升，沖抵掉關(guān)稅稅率下降因素后，使得進(jìn)口成本仍有上升。加之許可證仍然偏緊，進(jìn)口車由于成本因素價格難以有大的下降。從競爭角度看，與國產(chǎn)車有競爭關(guān)系和替代關(guān)系的中低檔車有所下降，但下降不大，而高檔車價格仍處于高位。

　　今年上半年進(jìn)口汽車呈現(xiàn)了一些的特點，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏認(rèn)為，一是統(tǒng)計顯示進(jìn)口汽車增幅很大，實際市場上感覺增幅不大，形成一定程度的反差。這主要因為，海關(guān)進(jìn)口車數(shù)據(jù)中包括1．51萬輛成套散件(SKD)組裝車；同時海關(guān)統(tǒng)計為進(jìn)入保稅區(qū)的進(jìn)關(guān)數(shù)量，實際今年上半年進(jìn)關(guān)多，出關(guān)少，保稅區(qū)庫存增加，統(tǒng)計中的車輛還有一部分尚未報關(guān)進(jìn)口。

　　此外，上半年進(jìn)口SUV增長異常迅猛。SUV車型1至5月共進(jìn)口20289輛，比去年同期8512輛，增長達(dá)138％。難怪有人說，今年是“SUV年”。

　　另外一個特點是，進(jìn)口高檔車比例上升。進(jìn)口車更趨向高檔化的主要標(biāo)志是進(jìn)口轎車的排量進(jìn)一步上升，1．5L至2．5L比例由去年的70％下降到65％，而2．5L至3．0L由13．4％上升到18．8％；進(jìn)口車CIF價進(jìn)一步提高，轎車平均單價去年為2．3萬美元，今年1至5月上升到2．56萬美元，其中日本車單價也上升16％，德國車上升29％。

　　根據(jù)種種市場表現(xiàn)，今年下半年進(jìn)口汽車市場將繼續(xù)延續(xù)上半年進(jìn)口汽車的態(tài)勢，因為影響進(jìn)口汽車市場的5大因素：關(guān)稅、匯率、許可證、國產(chǎn)車和需求等方面，從目前看沒有太大的變化，最有可能變化的是匯率和國產(chǎn)車。因此，進(jìn)口車總量上繼續(xù)快速增長。進(jìn)口車品種結(jié)構(gòu)更趨向高檔化。進(jìn)口車價格由于成本下降有限，降幅不會太大。（北京晨報）

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