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國際汽車金融服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢
汽車金融服務(wù)最初是汽車制造商在上世紀1920年代前后向用戶提供汽車銷售分期付款時開始的。然而分期付款雖然促進了銷售,但大大占用了制造商的資金。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴張,必須設(shè)法從社會籌集資金。因此,大眾集團在1930年代推出了針對"甲殼蟲"汽車的購車儲蓄計劃,向甲殼蟲的未來消費者募集資金,此舉首開了汽車金融服務(wù)向社會融資的先例。
然而,最早的汽車金融服務(wù)機構(gòu)是1919年美國通用汽車設(shè)立的通用汽車票據(jù)承兌公司,該公司專門承兌或貼現(xiàn)通用汽車經(jīng)銷商的應(yīng)收賬款票據(jù)。由于設(shè)立了專門的汽車金融服務(wù)機構(gòu),分離了汽車制造和銷售環(huán)節(jié)的資金,使得汽車銷售空前增長,適應(yīng)了汽車進入大批量生產(chǎn)體制后的發(fā)展要求。此后,一些大的汽車制造商開始設(shè)立金融機構(gòu)對經(jīng)銷商和客戶融資,銀行也開始介入這一領(lǐng)域,并和汽車制造商財務(wù)公司形成相互競爭的局面。
隨著市場的擴張和競爭的加劇,和銀行相比,汽車制造商附屬的金融機構(gòu)由于其業(yè)務(wù)的專門化以及與母公司(制造商)緊密配合的靈活銷售策略,逐漸顯示出競爭優(yōu)勢。而在另一方面,隨著金融管制的放松,這類機構(gòu)又獲得了直接發(fā)行商業(yè)票據(jù)和公司債融資的便利,因此其資金不足的劣勢也不復(fù)存在�，F(xiàn)在這類由汽車制造商設(shè)立的金融服務(wù)機構(gòu)已遍及全球。最大的三家機構(gòu)是通用票據(jù)承兌公司、福特信貸公司、大眾汽車金融服務(wù)公司。而通過金融服務(wù)促進汽車銷售已成為國際通行的汽車營銷方式,在汽車營銷領(lǐng)域的金融服務(wù)也成為金融機構(gòu)的一項重要業(yè)務(wù)。
從目前的情況看,國際汽車金融服務(wù)業(yè)已呈多元化、現(xiàn)代化和國際化的發(fā)展趨勢。多元化體現(xiàn)在以下方面:一是融資對象多元化,即不再局限于只為本企業(yè)品牌的車輛融資,而是通過代理制將融資對象擴展到多種汽車品牌；二是金融服務(wù)類型多元化,將傳統(tǒng)的購車信貸擴大到汽車衍生消費及其它領(lǐng)域的個人金融服務(wù),這些衍生業(yè)務(wù)起到了和消費信貸業(yè)務(wù)相互促進的作用,滿足了汽車消費者多方面的金融需求。三是地域的多元化,即根據(jù)不同地區(qū)的客戶需求提供相應(yīng)的汽車金融服務(wù)產(chǎn)品,不同地區(qū)的客戶選擇任何方式消費汽車均可獲得相應(yīng)的金融支持。
現(xiàn)代化是指汽車金融服務(wù)的業(yè)務(wù)操作和風(fēng)險評估系統(tǒng)已充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)進行交易,未來的趨勢是充分利用國際互聯(lián)網(wǎng)開展業(yè)務(wù)。汽車金融服務(wù)的現(xiàn)代化對提高效率、降低成本具有重要意義。作為一項面對眾多個人客戶以零售金融為主的金融服務(wù)業(yè),交易方式和手段的現(xiàn)代化是必由之路。
汽車金融服務(wù)的國際化源于經(jīng)濟全球化。經(jīng)濟全球化大大推進了汽車業(yè)在全球范圍內(nèi)的重組,汽車業(yè)跨國公司在全球范圍內(nèi)組織生產(chǎn)、銷售和提供金融服務(wù),目前通用、福特、大眾已壟斷了全球汽車市場的60％份額�；诖�,相應(yīng)的金融服務(wù)也在走向聯(lián)合和代理�？鐕嚱鹑诜⻊�(wù)機構(gòu)通過全資、合資、代理融資等方式正在全球范圍內(nèi)展開激烈競爭。我國作為全球范圍內(nèi)潛力最大的汽車消費市場,在加入WTO之后,必然也要融入這一競爭領(lǐng)域。因此,對外資機構(gòu)的競爭特點和策略展開分析,對提升我國金融機構(gòu)的服務(wù)水準(zhǔn)是十分有益的。
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